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無人機視距內(nèi)駕駛員(原駕駛員）與超視距駕駛員（原機長）培訓(xùn)有什么區(qū)別?從其字面意義顯而易見，一個是駕駛員而另一個是機長，首先他們的級別就不同，機長級別要高于駕駛員，同時他們所學(xué)習(xí)的內(nèi)容也略有不同，日后的發(fā)展也有所不同、當(dāng)然其學(xué)習(xí)費用也將不同，一般情況學(xué)習(xí)機長的費用要高于駕駛員。

一、什么是無人機視距內(nèi)駕駛員?

具有視距內(nèi)駕駛員證的，可以完成飛行任務(wù)，但不具有飛行航線規(guī)劃的決策權(quán)等，需要在超視距駕駛員的指揮下才能完成航線規(guī)劃任務(wù)。無人機視距內(nèi)駕駛員是指由運營人指派對無人機的運行負有必不可少的責(zé)任并在飛行期間適時操縱無人機的人。

二、什么是無人機超視距駕駛員?

而具有超視距駕駛員證的，可以獨立完成駕駛員的一切飛行任務(wù)，并具有飛行航線規(guī)劃的決策權(quán)，總的來說無人機超視距駕駛員，是指在系統(tǒng)運行時間內(nèi)負責(zé)整個無人機系統(tǒng)運行和安全駕駛員。因此對于超視距駕駛員的要求比視距內(nèi)駕駛員要高些，對于它們學(xué)習(xí)的課程內(nèi)容基本上一致，唯一不同的一點就是學(xué)習(xí)無人機機長的還要學(xué)習(xí)地面站操作、空域申請等內(nèi)容。

從它們各自的職能不同及所承擔(dān)的責(zé)任不同，當(dāng)然就業(yè)前景和薪資待遇肯定是超視距駕駛員優(yōu)于視距內(nèi)駕駛員的。

三、二者考試方面的最大區(qū)別

1.以多旋翼超視距為例，超視距考試的時候是不能打開GPS功能的，只有增穩(wěn)，也就是姿態(tài)模式。一般有過飛行基礎(chǔ)的，都會明白，飛機除了不會翻滾外，稍有風(fēng)飛機就“跑偏”了。也就是說，超視距駕駛員在考試時，要手動進行飛機修正。其次，超視距還需具備無人機地面站的操作能力。

2.之所以會這樣要求，是因為超視距駕駛員的技能、經(jīng)驗需要比視距內(nèi)高。無人機在運營過程中遇見問題，也就分為兩類。操作員出現(xiàn)問題：視距內(nèi)駕駛員不具備駕駛能力，這時候一般都會交由超視距駕駛員進行操作；機器出現(xiàn)問題：超視距駕駛員則會根據(jù)經(jīng)驗，組織團隊進行處理。之所以會這樣要求，是因為超視距駕駛員的技能、經(jīng)驗需要比視距內(nèi)駕駛員高。無人機在運營過程中遇見問題，也就分為兩類。

3.超視距駕駛員比視距內(nèi)駕駛員會多學(xué)習(xí)一些知識，比如說無人機地面站操作、航線規(guī)劃，無人機故障處理，遠程遙控飛機起飛準(zhǔn)確完成自主飛行，在飛行過程中通過實時改變數(shù)據(jù)參數(shù)，遙控飛機做出不同于預(yù)案的動作。這些都會在考試中有明顯體現(xiàn)，無外乎一點，視距內(nèi)駕駛員考試比超視距駕駛員簡單。

4.理論考試，滿分一百分，都是單選題。視距內(nèi)駕駛員考到70分(包含)以上就可以，機長則需要80分(包含)。

能飛無人機學(xué)院是中國民航局審批的無人機培訓(xùn)機構(gòu)，開展民航局無人機操控員執(zhí)照培訓(xùn)（CAAC），培訓(xùn)類型包含多旋翼小型/中型無人機及垂直起降無人機小型/中型，培訓(xùn)級別包含視距內(nèi)、超視距及教員，以及開展無人機各行業(yè)課，課程豐富多樣，滿足不同崗位的資質(zhì)需求。

同時，能飛無人機學(xué)院是中南地區(qū)指定的無人機考試中心，承擔(dān)著廣東及其周邊地區(qū)的考試服務(wù)，是同時擁有多旋翼、垂直起降固定翼、固定翼、直升機的超視距駕駛員（機長）、視距內(nèi)駕駛員（駕駛員）機型且同時擁有駕駛員、機長、教員培訓(xùn)資格的教育基地，已經(jīng)為我國無人機行業(yè)培養(yǎng)了上萬余名持有無人機駕駛證的駕駛?cè)瞬拧?

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