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能飛無人機執(zhí)照培訓(xùn)昨日迎來了最新一期的開班，其中有的學(xué)員是考視距內(nèi)駕駛員（駕駛員），有的學(xué)員是考超視距駕駛員（機長），期間也會有視距內(nèi)駕駛員的學(xué)員升級為超視距駕駛員，那么它們到底有什么區(qū)別呢？

超視距駕駛員（舊稱機長），視距內(nèi)駕駛員（舊稱駕駛員）。

超視距和視距內(nèi)駕駛員責(zé)任的區(qū)別：

1、無人機系統(tǒng)視距內(nèi)駕駛員，由運營人指派對無人機的運行負有必不可少的責(zé)任并在飛行期間適時操縱無人機的人。

2、無人機系統(tǒng)的超視距駕駛員，是指在系統(tǒng)運行時間內(nèi)負責(zé)整個無人機系統(tǒng)運行和安全的駕駛員。

簡單來說就是超視距駕駛員可以單獨作業(yè)，而視距內(nèi)駕駛員需要在超視距駕駛員的陪同下才能作業(yè)，超視距駕駛員對飛行作業(yè)負有全部責(zé)任，視距內(nèi)駕駛員只能在某些情況下負一部分責(zé)任。

超視距和視距內(nèi)駕駛員考試內(nèi)容的區(qū)別：

無人機執(zhí)照——視距內(nèi)駕駛員

1.理論考試一百道選擇題對70分及格通過。

2.綜合問答十道選擇題對七道通過。

3.實操飛行在GPS模式下，飛出360°自旋和水平八字飛行動作。

無人機執(zhí)照——超視距駕駛員

1.理論考試一百道選擇題八十分及格通過。

2.綜合問答十道選擇題對七道通過。

3.實操飛行在姿態(tài)模式下，飛出360°自旋和水平八字飛行動作。

4.地面站考試通過地面端設(shè)備，規(guī)劃好航點航線，遙控飛機起飛完成自主飛行，在飛行過程中通過地面端改變飛行的參數(shù)，模擬飛機應(yīng)急返航。

相對難度而言，視距內(nèi)駕駛員考試要比超視距駕駛員考試簡單很多。對于超視距駕駛員與視距內(nèi)駕駛員的所學(xué)知識上來說，無論理論知識，還是實飛技術(shù)，確實有很大的不同。

當(dāng)然，機長要耗費的心血、花費的時間、練習(xí)的時長、刻苦的程度以及考試的難度，也都是要比視距內(nèi)駕駛員難很多。還有如果要考教員證，也是需要在超視距駕駛員的基礎(chǔ)上去考取的。

總結(jié)：超視距駕駛員證要比視距內(nèi)駕駛員學(xué)費更高點，考試難度更大，但學(xué)到的東西會更多，含金量也更高。

如果條件允許的話，建議還是盡量考取超視距駕駛員證，雖然過程有點艱難，相對會度過一段很艱辛的時間去學(xué)習(xí)，但相信一分耕耘一分收獲，通過努力你是可以成功考取的。

能飛是經(jīng)中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(AOPA)審定合格的培訓(xùn)基地，是中國民航局執(zhí)照及AOPA中南地區(qū)廣東考試中心，承擔(dān)中南地區(qū)各無人機培訓(xùn)機構(gòu)的考試任務(wù)，是同時擁有多旋翼、垂直起降固定翼、固定翼、直升機的超視距駕駛員（機長）、視距內(nèi)駕駛員（駕駛員）機型且同時擁有駕駛員、機長、教員培訓(xùn)資格的教育基地。

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