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如今多旋翼無人機(jī)的應(yīng)用領(lǐng)域越來越多，比如廣告攝影，科學(xué)探測，農(nóng)業(yè)噴灑，快遞運(yùn)輸?shù)?。關(guān)于多旋翼無人機(jī)大家知道多少？今天能飛小編帶大家一起來了解一下很火的多旋翼無人機(jī)！

多旋翼無人機(jī)特征

模塊化

機(jī)體各部件采用平臺(tái)化、標(biāo)準(zhǔn)化的模塊式設(shè)計(jì)，增強(qiáng)了易用性與可維護(hù)性；能快速更換有效載荷以滿足不同應(yīng)用的需求，并且能有效縮短故障修復(fù)時(shí)間。

高穩(wěn)定可靠性

高效冗余的四軸八槳?jiǎng)恿Y(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與飛行姿態(tài)智能保護(hù)系統(tǒng)的完美配合造就了多旋翼的高穩(wěn)定和可靠性，當(dāng)1-2只電機(jī)或槳葉出現(xiàn)故障時(shí)，飛行姿態(tài)智能保護(hù)系統(tǒng)會(huì)及時(shí)調(diào)整機(jī)身姿態(tài)，保持無人機(jī)的穩(wěn)定飛行。

全方位拍攝視野

可收放式起落架和高精度自穩(wěn)定云臺(tái)的配合，能實(shí)現(xiàn)360°無遮擋全方位拍攝高清晰度的影像。

全天候

易瓦特機(jī)身采用一體化復(fù)合材料，關(guān)鍵部件均采用工業(yè)級(jí)防護(hù)設(shè)計(jì)，能滿足不同作業(yè)環(huán)境下的全天候飛行。

為何無人機(jī)多偏愛多旋翼？

首先，我們以目前電動(dòng)的固定翼、直升機(jī)和多旋翼為例比較它們的用戶體驗(yàn)：

在操控性方面，多旋翼的操控是最簡單的。

它不需要跑道便可以垂直起降，起飛后可在空中懸停。相對(duì)而言，學(xué)習(xí)固定翼和直升機(jī)的飛行不是簡單的事情。固定翼飛行場地要求開闊，而直升機(jī)飛行過程中會(huì)產(chǎn)生通道間耦合，自駕儀控制器設(shè)計(jì)困難，控制器調(diào)節(jié)也很困難。

在可靠性方面，多旋翼也是表現(xiàn)最出色的。

若僅考慮機(jī)械的可靠性，多旋翼沒有活動(dòng)部件，它的可靠性基本上取決于無刷電機(jī)的可靠性，因此可靠性較高。相比較而言，固定翼和直升機(jī)有活動(dòng)的機(jī)械連接部件，飛行過程中會(huì)產(chǎn)生磨損，導(dǎo)致可靠性下降。而且多旋翼能夠懸停，飛行范圍受控，相對(duì)固定翼更安全。

在勤務(wù)性方面，多旋翼的勤務(wù)性是最高的。

因其結(jié)構(gòu)簡單，若電機(jī)、電子調(diào)速器、電池、槳和機(jī)架損壞，很容易替換。而固定翼和直升機(jī)零件比較多，安裝也需要技巧，相對(duì)比較麻煩。

然而，多旋翼也有自身的發(fā)展瓶頸。

它的運(yùn)動(dòng)和簡單結(jié)構(gòu)都依賴于螺旋槳及時(shí)的速度改變，以調(diào)整力和力矩，該方式不宜推廣到更大尺寸的多旋翼。

第一，槳葉尺寸越大，越難迅速改變其速度。第二，在大載重下，槳的剛性需要進(jìn)一步提高。

以上關(guān)于多旋翼無人機(jī)的基礎(chǔ)知識(shí)，如果您還想了解更多關(guān)于無人機(jī)相關(guān)知識(shí)與無人機(jī)考證詳情，可掃一掃文末二維碼，添加：小能老師微信號(hào)，免費(fèi)提供課程資料及咨詢。

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