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隨著無(wú)人機(jī)技術(shù)的迅猛發(fā)展和廣泛應(yīng)用，越來(lái)越多的人開始對(duì)無(wú)人機(jī)考證的問(wèn)題產(chǎn)生關(guān)注。在許多國(guó)家和地區(qū)，無(wú)人機(jī)的操作需要符合特定的法規(guī)和要求，而獲得相應(yīng)的無(wú)人機(jī)證件則是合法飛行的前提。然而，對(duì)于初次接觸無(wú)人機(jī)考證的人來(lái)說(shuō)，可能會(huì)面臨一系列問(wèn)題和困惑。

本文將介紹無(wú)人機(jī)考證必須清楚的四大常見問(wèn)題，幫助讀者更好地了解無(wú)人機(jī)考證的重要性和相關(guān)要點(diǎn)。

一、無(wú)人機(jī)的機(jī)型

01、什么是多旋翼無(wú)人機(jī)

多旋翼無(wú)人機(jī)，是一種具有三個(gè)及以上旋翼軸的特殊的無(wú)人駕駛直升機(jī)。其通過(guò)每個(gè)軸上的電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)旋翼，從而產(chǎn)生升推力。旋翼的總距固定，而不像一般直升機(jī)那樣可變。通過(guò)改變不同旋翼之間的相對(duì)轉(zhuǎn)速，可以改變單軸推進(jìn)力的大小，從而控制飛行器的運(yùn)行軌跡。

具有懸停性能優(yōu)異、移動(dòng)靈活、機(jī)械結(jié)構(gòu)緊湊、零部件可靠性高等優(yōu)點(diǎn)。

02、什么是無(wú)人直升機(jī)

無(wú)人直升機(jī)是指一種重于空氣的無(wú)人機(jī)，其飛行升力主要由在垂直軸上一個(gè)或多個(gè)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的旋翼產(chǎn)生，其運(yùn)動(dòng)狀態(tài)改變的操縱一般通過(guò)改變旋翼槳葉角來(lái)實(shí)現(xiàn)。

重載無(wú)人直升機(jī)無(wú)論是在物資運(yùn)投領(lǐng)域還是森林消防領(lǐng)域都有著巨大的行業(yè)應(yīng)用價(jià)值和產(chǎn)品應(yīng)用需求。

03、什么是固定翼無(wú)人機(jī)

固定翼飛機(jī)或定翼機(jī)（Fixed-wingaeroplane），是指由動(dòng)力裝置產(chǎn)生前進(jìn)的推力或拉力，由機(jī)身的固定機(jī)翼產(chǎn)生升力，在大氣層內(nèi)飛行的重于空氣的航空器。當(dāng)今世界的飛機(jī)，主要是固定翼飛機(jī)。除了極少數(shù)特殊形式的飛機(jī)之外，大多數(shù)飛機(jī)都是由下面五個(gè)主要部分組成，即：機(jī)翼、機(jī)身、尾翼、起落裝置和動(dòng)力裝置。它們各有其獨(dú)特的功用。

04、什么是垂起固定翼無(wú)人機(jī)

垂直起降固定翼無(wú)人機(jī)，顧名思義，就是固定翼無(wú)人機(jī)可以不用借助跑道，在原地就可以進(jìn)行垂直起飛和垂直降落。垂直起降固定翼無(wú)人機(jī)因其續(xù)航時(shí)間長(zhǎng)、活動(dòng)半徑大，主要應(yīng)用于交通監(jiān)管、油田管道巡檢、測(cè)繪、森林巡檢，應(yīng)用前景非常廣闊。

二、無(wú)人機(jī)執(zhí)照等級(jí)

01、什么是視距內(nèi)駕駛員

視距內(nèi)運(yùn)行定義：是指無(wú)人機(jī)操控員或無(wú)人機(jī)觀測(cè)員與無(wú)人機(jī)保持直接目視視覺(jué)接觸的范圍內(nèi)運(yùn)行，且該范圍為目視視距內(nèi)半徑不大于500米， 人機(jī)相對(duì)高度不大于120米。

權(quán)利內(nèi)容：能夠在視距范圍內(nèi)（高度 120 米，直徑 500 米）GPS 模式下作業(yè)。就業(yè)領(lǐng)域：低空航拍、植保領(lǐng)域。

就業(yè)方向：無(wú)人機(jī)飛控師、檢修師、地面勤務(wù)、農(nóng)林植保員、農(nóng)林助理植保師、農(nóng)林植保師。

適用人群：愛好者、無(wú)人機(jī)入門級(jí)人員、植保作業(yè)人員、學(xué)生（能力儲(chǔ)備）。

02、什么是超視距駕駛員

超視距（機(jī)長(zhǎng)）：是指無(wú)人機(jī)在除視距內(nèi)運(yùn)行以外的運(yùn)行。

權(quán)利內(nèi)容：

●有申請(qǐng)作業(yè)空域的權(quán)利

●能夠獨(dú)立作業(yè)，能夠在作業(yè)中承擔(dān)組長(zhǎng)重任

●能夠使用姿態(tài)增穩(wěn)飛行模式

●能夠使用地面站航線規(guī)劃飛行模式

●能夠進(jìn)行長(zhǎng)航時(shí)、遠(yuǎn)距離、高技術(shù)的無(wú)人機(jī)作業(yè)項(xiàng)目

03、教員的定義及權(quán)利

教員定義：指持有按本規(guī)定頒發(fā)的具有教員等級(jí)的無(wú)人機(jī)操控員執(zhí)照， 并依據(jù)其教員等級(jí)上規(guī)定的權(quán)利和限制執(zhí)行教學(xué)的人員。

教員權(quán)利內(nèi)容：

●有申請(qǐng)民航局無(wú)人機(jī)駕駛員執(zhí)照培訓(xùn)機(jī)構(gòu)資質(zhì)的權(quán)利

●有申請(qǐng)CAAC執(zhí)照考試中心資質(zhì)的權(quán)利

●此外兼容超視距駕駛員（機(jī)長(zhǎng)）全部權(quán)利

適用人群：

無(wú)人機(jī)教學(xué)從業(yè)者、無(wú)人機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域研發(fā)人員、無(wú)人機(jī)高級(jí)玩家。

什么是有基礎(chǔ)學(xué)員

有經(jīng)驗(yàn)指學(xué)生有一定的操作無(wú)人機(jī)經(jīng)驗(yàn)，且技術(shù)比較不錯(cuò)，能通過(guò)專業(yè)教練測(cè)試，即可算為有經(jīng)驗(yàn)學(xué)員。

三、無(wú)人機(jī)考證

01、報(bào)名條件

（1)中國(guó)公民年滿 16 周歲。

（2)無(wú)刑事犯罪記錄。

（3)具有初中或者初中以上文化程度。

（4)身體要求：矯正視力1.0以上，無(wú)色盲、色弱，無(wú)傳染性疾病、無(wú)心腦血管及精神類疾病，肢體無(wú)殘疾，無(wú)不良嗜好。

02、執(zhí)照培訓(xùn)周期是多久

視距內(nèi)駕駛員：15-20天左右

超視距駕駛員：20-25天左右

濱航無(wú)人機(jī)培訓(xùn)學(xué)院每月13號(hào)開班，28號(hào)開班。

03、CAAC考試科目有哪些

視距內(nèi)駕駛員：理論、綜合問(wèn)答、實(shí)踐飛行。

超視距駕駛員：理論、綜合問(wèn)答、實(shí)踐飛行、地面站。

教員：理論、實(shí)踐飛行、口試。

04、電子執(zhí)照有效期

CAAC無(wú)人機(jī)執(zhí)照為手機(jī)APP電子執(zhí)照，有效期為2年。

四、無(wú)人機(jī)行業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域

能飛無(wú)人機(jī)學(xué)院是中國(guó)民航局審批的無(wú)人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，開展民航局無(wú)人機(jī)操控員執(zhí)照培訓(xùn)（CAAC），培訓(xùn)類型包含多旋翼小型/中型無(wú)人機(jī)及垂直起降無(wú)人機(jī)小型/中型，培訓(xùn)級(jí)別包含視距內(nèi)、超視距及教員，以及開展無(wú)人機(jī)各行業(yè)課，課程豐富多樣，滿足不同崗位的資質(zhì)需求。

同時(shí)，能飛無(wú)人機(jī)學(xué)院是中南地區(qū)指定的無(wú)人機(jī)考試中心，承擔(dān)著廣東及其周邊地區(qū)的考試服務(wù)，是同時(shí)擁有多旋翼、垂直起降固定翼、固定翼、直升機(jī)的超視距駕駛員（機(jī)長(zhǎng)）、視距內(nèi)駕駛員（駕駛員）機(jī)型且同時(shí)擁有駕駛員、機(jī)長(zhǎng)、教員培訓(xùn)資格的教育基地，已經(jīng)為我國(guó)無(wú)人機(jī)行業(yè)培養(yǎng)了上萬(wàn)余名持有無(wú)人機(jī)駕駛證的駕駛?cè)瞬拧?

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