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隨著無(wú)人機(jī)在各行各業(yè)的普及率日漸增加，無(wú)人機(jī)飛手的數(shù)量也隨之攀升。不僅是專業(yè)的飛手從業(yè)人員，還有許多喜歡航拍攝影的年輕人也加入到無(wú)人機(jī)飛手的隊(duì)伍中。

但是，無(wú)人機(jī)飛行是一個(gè)非常有技術(shù)含量的活動(dòng)，尤其是無(wú)人機(jī)起飛的場(chǎng)地與飛行的天氣等環(huán)境因素，都會(huì)直接影響到無(wú)人機(jī)飛行的過(guò)程是否順利。

若在無(wú)人機(jī)飛行過(guò)程中出現(xiàn)以下幾種天氣因素，則要盡早結(jié)束飛行任務(wù)或取消飛行，待天氣適宜時(shí)再重新開(kāi)始。

01、高溫或低溫天氣

高溫或低溫天氣會(huì)影響無(wú)人機(jī)的某些功能部件，從而降低飛行效率，影響飛行穩(wěn)定性。

在炎熱的天氣里，不要飛行太長(zhǎng)時(shí)間，讓無(wú)人機(jī)在飛行之間有足夠的休息和冷卻。因?yàn)楫?dāng)無(wú)人機(jī)的馬達(dá)產(chǎn)生升力時(shí)，也會(huì)產(chǎn)生大量熱量。電機(jī)很容易過(guò)熱，在某些極端情況下甚至?xí)刍恍┝慵碗娎|。

在嚴(yán)寒天氣，有必要避免長(zhǎng)時(shí)間飛行，并密切注意飛行中的電池狀況。因?yàn)榈蜏貢?huì)降低電池的效率，耐久性也會(huì)降低。

02、降雨、降雪和冰雹天氣

無(wú)人機(jī)不適宜在雨雪冰雹天氣飛行，這是顯而易見(jiàn)的。所以準(zhǔn)備起飛時(shí)，只有零星的小雨點(diǎn)，也不能冒險(xiǎn)起飛。如在飛行過(guò)程中遇到雨云天氣，也要注意返航保護(hù)無(wú)人機(jī)，等天氣轉(zhuǎn)晴再起飛。

在出行前要查看天氣預(yù)報(bào)，留意其中的降水概率和降水強(qiáng)度。

03、多云天氣

穿云航拍的現(xiàn)朦朧飄逸是令人驚艷的。但是云層過(guò)厚，我們就不能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)到無(wú)人機(jī)的動(dòng)向，具有一定的危險(xiǎn)性。所以要時(shí)刻觀察無(wú)人機(jī)的動(dòng)向，發(fā)現(xiàn)蹤影比較模糊時(shí)，就要注意返航確保飛行安全。

04、大霧天氣

實(shí)際上大霧天氣不僅影響可見(jiàn)度，也影響空氣濕度。在大霧中飛行，無(wú)人機(jī)也會(huì)變得潮濕，有可能影響到內(nèi)部高精密部件的運(yùn)作，而且在鏡頭形成的水汽也會(huì)影響航拍效果。

那么如何判斷霧是否大到影響飛行呢？我們可以通過(guò)目視的方式，通常來(lái)說(shuō)，如果能見(jiàn)度小于0.5英里（800米左右），那么就可以稱之為大霧，不適宜無(wú)人機(jī)飛行。

05、空氣濕度

除了霧，空氣濕度也是一種天氣狀況，可能會(huì)影響你的無(wú)人機(jī)的正常運(yùn)作。當(dāng)空氣濕度接近1時(shí)，我們要注意的是，即使不下雨，無(wú)人機(jī)的表面也會(huì)凝結(jié)大量的水汽。對(duì)于無(wú)人機(jī)等精密電子產(chǎn)品，一旦水蒸氣仔細(xì)進(jìn)入室內(nèi)，很可能會(huì)腐蝕內(nèi)部電子元器件，因此我們也需要做好日常的干燥和除濕維護(hù)工作。

06、大風(fēng)與混亂氣流

在大風(fēng)的情況下，無(wú)人機(jī)為了保持姿態(tài)和飛行，會(huì)耗費(fèi)更多的電量，續(xù)航時(shí)間會(huì)縮短，同時(shí)飛行穩(wěn)定性也會(huì)大幅度下降。所以我們?cè)诓倏責(zé)o人機(jī)時(shí)要注意最大風(fēng)速不要超過(guò)無(wú)人機(jī)的最大飛行速度。

氣流的出現(xiàn)會(huì)使在飛行中的無(wú)人機(jī)突然上升或者下沉。如在沙漠、戈壁拍攝時(shí)，上升氣流會(huì)十分明顯;在層次不齊的山體，群山環(huán)抱的地區(qū)也要注意氣流的出現(xiàn)。氣流產(chǎn)生的原因復(fù)雜且無(wú)明顯規(guī)律可循，所以在特殊環(huán)境下要時(shí)刻注意無(wú)人機(jī)的飛行狀態(tài)，及時(shí)調(diào)整或選擇返航避免意外發(fā)生。

能飛無(wú)人機(jī)學(xué)院是中國(guó)民航局審批的無(wú)人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，開(kāi)展民航局無(wú)人機(jī)操控員執(zhí)照培訓(xùn)（CAAC），培訓(xùn)類型包含多旋翼小型/中型無(wú)人機(jī)及垂直起降無(wú)人機(jī)小型/中型，培訓(xùn)級(jí)別包含視距內(nèi)、超視距及教員，以及開(kāi)展無(wú)人機(jī)各行業(yè)課，課程豐富多樣，滿足不同崗位的資質(zhì)需求。

同時(shí)，能飛無(wú)人機(jī)學(xué)院是中南地區(qū)指定的無(wú)人機(jī)考試中心，承擔(dān)著廣東及其周邊地區(qū)的考試服務(wù)，是同時(shí)擁有多旋翼、垂直起降固定翼、固定翼、直升機(jī)的超視距駕駛員（機(jī)長(zhǎng)）、視距內(nèi)駕駛員（駕駛員）機(jī)型且同時(shí)擁有駕駛員、機(jī)長(zhǎng)、教員培訓(xùn)資格的教育基地，已經(jīng)為我國(guó)無(wú)人機(jī)行業(yè)培養(yǎng)了上萬(wàn)余名持有無(wú)人機(jī)駕駛證的駕駛?cè)瞬拧?

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