想要考取無(wú)人機(jī)駕駛執(zhí)照的朋友,不僅要選擇無(wú)人機(jī)的機(jī)型,還要根據(jù)相應(yīng)的機(jī)型選擇無(wú)人機(jī)執(zhí)照的等級(jí),不同等級(jí)其對(duì)應(yīng)的功能不一樣,類似汽車無(wú)人機(jī)駕駛證。下面我們就詳細(xì)了解下,無(wú)人機(jī)執(zhí)照等級(jí)相關(guān)小知識(shí)。
無(wú)人機(jī)駕駛證分為三個(gè)等級(jí),分別是視距內(nèi)駛員、超視距駕駛員、教員。
視距內(nèi)駕駛員
視距內(nèi)駕駛員是最基礎(chǔ)的駕照,考取駕駛員需要飛行訓(xùn)練培訓(xùn)不少于44小時(shí),其中包括飛行前檢查4小時(shí),正常飛行程序操作不少于20小時(shí),應(yīng)急飛行程序操作(包括發(fā)動(dòng)機(jī)故障、鏈條丟失、應(yīng)急回收、迫降等)不少于20小時(shí)。
駕駛員證不具有完成任何獨(dú)立飛行任務(wù)的資質(zhì),也不具有飛行航線規(guī)劃的決策權(quán)等,需要在機(jī)長(zhǎng)的指揮下才能進(jìn)行飛行任務(wù)。
機(jī)長(zhǎng)
無(wú)人機(jī)機(jī)長(zhǎng)證持有者可以獨(dú)立完成駕駛員的一切飛行任務(wù),并具有飛行航線規(guī)劃的決策權(quán),因此對(duì)于無(wú)人機(jī)機(jī)長(zhǎng)的要求比駕駛員要高些。機(jī)長(zhǎng)執(zhí)照的獲取需要培訓(xùn)不少于56小時(shí),在培訓(xùn)的時(shí)候,與駕駛員相比,機(jī)長(zhǎng)需要多學(xué)習(xí)地面站和航線規(guī)劃的課程。
無(wú)人機(jī)駕駛員和機(jī)長(zhǎng)的區(qū)別是,駕駛員對(duì)飛行中的飛行器安全負(fù)責(zé),而機(jī)長(zhǎng)則對(duì)整個(gè)飛行系統(tǒng),如飛機(jī)、駕駛員、地面站等負(fù)責(zé)。
教員
無(wú)人機(jī)教員是無(wú)人機(jī)培訓(xùn)師的資質(zhì),除了學(xué)習(xí)駕駛員與機(jī)長(zhǎng)的課程之外,還需學(xué)習(xí)飛行教學(xué)法的課程??既〗虇T執(zhí)照要求有100小時(shí)以上機(jī)長(zhǎng)經(jīng)歷,兩年以上工作經(jīng)驗(yàn),培訓(xùn)時(shí)間不少于20小時(shí)。
以上是關(guān)于無(wú)人機(jī)執(zhí)照等級(jí)的相關(guān)介紹,據(jù)報(bào)告顯示,目前無(wú)人機(jī)駕駛員執(zhí)照數(shù)量中,考取視距內(nèi)駕駛員執(zhí)照的人數(shù)最多,達(dá)到152790本。主要是因?yàn)橐暰鄡?nèi)駕駛員考試相對(duì)比較簡(jiǎn)單,通過(guò)率較高,不少學(xué)員通過(guò)視距內(nèi)考試后,再升級(jí)考取超視距駕駛員。
能飛無(wú)人機(jī)學(xué)院是中國(guó)民航局審批的無(wú)人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu),開展民航局無(wú)人機(jī)操控員執(zhí)照培訓(xùn)(CAAC),培訓(xùn)類型包含多旋翼小型/中型無(wú)人機(jī)及垂直起降無(wú)人機(jī)小型/中型,培訓(xùn)級(jí)別包含視距內(nèi)、超視距及教員,以及開展無(wú)人機(jī)各行業(yè)課,課程豐富多樣,滿足不同崗位的資質(zhì)需求。
同時(shí),能飛無(wú)人機(jī)學(xué)院是中南地區(qū)指定的無(wú)人機(jī)考試中心,承擔(dān)著廣東及其周邊地區(qū)的考試服務(wù),是同時(shí)擁有多旋翼、垂直起降固定翼、固定翼、直升機(jī)的超視距駕駛員(機(jī)長(zhǎng))、視距內(nèi)駕駛員(駕駛員)機(jī)型且同時(shí)擁有駕駛員、機(jī)長(zhǎng)、教員培訓(xùn)資格的教育基地,已經(jīng)為我國(guó)無(wú)人機(jī)行業(yè)培養(yǎng)了上萬(wàn)余名持有無(wú)人機(jī)駕駛證的駕駛?cè)瞬拧?
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