相信大家都非常關(guān)注無(wú)人機(jī)駕駛員
收入的問(wèn)題,,其實(shí)無(wú)人機(jī)飛手的收入與駕駛經(jīng)驗(yàn)、級(jí)別和無(wú)人機(jī)機(jī)型有關(guān)系,同時(shí)也要看從事的是什么行業(yè)的工作,有的行業(yè)無(wú)人機(jī)駕駛員薪資并不固定,是有比例分成。
現(xiàn)在疫情防控常態(tài)化,無(wú)人機(jī)的應(yīng)用也已經(jīng)滲透入眾多行業(yè),作為駕駛無(wú)人機(jī)的“飛手”,也迎來(lái)更多的就業(yè)機(jī)會(huì),下面能飛帶大家一探這個(gè)傳言中普遍月入過(guò)萬(wàn)的職業(yè)。
無(wú)人機(jī)應(yīng)主要應(yīng)用在哪些行業(yè)?
目前國(guó)內(nèi)民用無(wú)人機(jī)應(yīng)用廣泛,在農(nóng)業(yè)植保、電力、安防、地理測(cè)繪、物流運(yùn)輸、航空攝影、災(zāi)害救助、治安維護(hù)、氣象監(jiān)測(cè)等領(lǐng)域都有大用。
人社部曾經(jīng)發(fā)布過(guò)一份《無(wú)人機(jī)駕駛員就業(yè)景氣現(xiàn)狀分析報(bào)告》,文件數(shù)據(jù)顯示,國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)數(shù)十萬(wàn)飛手中,有17%的從業(yè)者從事航空攝影工作,15%的飛手從事農(nóng)業(yè)植保。
其余如影視航拍、測(cè)繪、電力巡檢占比超過(guò)50%。
據(jù)國(guó)際數(shù)據(jù)公司Frost&Sullivan統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),2020年我國(guó)民用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模接近600億元,同比增長(zhǎng)37%,市場(chǎng)擴(kuò)張迅速。
預(yù)計(jì)到2025年,民用無(wú)人機(jī)產(chǎn)值達(dá)到1800億元,無(wú)人機(jī)駕駛員人才需求量近100萬(wàn)人。
無(wú)人機(jī)飛手薪資待遇
無(wú)人機(jī)飛手的薪資待遇一向被人津津樂(lè)道,傳言普遍月入過(guò)萬(wàn)雖然夸張了點(diǎn),但有數(shù)據(jù)顯示,近7成的飛手收入高于當(dāng)?shù)仄骄剑?/span>1成以上收入是當(dāng)?shù)仄骄杖氲?/span>2倍。
另外,有無(wú)無(wú)人機(jī)駕駛證也是衡量無(wú)人機(jī)飛手的重要因素。
據(jù)了解,沒(méi)有駕照的飛手月薪只有4000-6000/月,考到證書(shū)之后并擁有1年以上飛手經(jīng)驗(yàn)的,收入猛增到6000-15000元,資深飛手在1.5萬(wàn)以上。
許多資深的飛手有時(shí)還兼職無(wú)人機(jī)駕駛員教練,收入還會(huì)更高,畢竟現(xiàn)在考證難,好的教練十分難得。
據(jù)中國(guó)民用航空局飛標(biāo)司公布的最新數(shù)據(jù),我國(guó)截止2019年底無(wú)人機(jī)駕駛持證人數(shù)僅為67218人,遠(yuǎn)遠(yuǎn)未能滿足市場(chǎng)人才需求。
這是因?yàn)闊o(wú)人機(jī)駕駛技術(shù)要求高,考證難度也大,普通的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)難以滿足無(wú)人機(jī)駕駛訓(xùn)練需要的起降場(chǎng)地條件,也支撐不起價(jià)格高昂的先進(jìn)無(wú)人機(jī)設(shè)備費(fèi)用,因此接受系統(tǒng)教學(xué)和充滿實(shí)操訓(xùn)練的飛手?jǐn)?shù)量少,通過(guò)考證的人自然少。
如果你也想成為一名優(yōu)秀的無(wú)人機(jī)飛手,建議還是要先考察學(xué)校的專業(yè)訓(xùn)練場(chǎng)地和設(shè)備。
能飛無(wú)人機(jī)學(xué)院是中國(guó)民航局無(wú)人機(jī)執(zhí)照及AOPA無(wú)人機(jī)駕駛證廣東省考試中心,主要提供無(wú)人機(jī)考證及無(wú)人機(jī)電力巡檢、無(wú)人機(jī)植保、無(wú)人機(jī)測(cè)繪、無(wú)人機(jī)航拍等行業(yè)培訓(xùn),并有包就業(yè)課程的綜合無(wú)人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)。
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