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許多無人機(jī)“飛手”（無人機(jī)駕駛員）沒有經(jīng)過專業(yè)的培訓(xùn)學(xué)習(xí)考證，經(jīng)驗(yàn)不足、操作不當(dāng)?shù)惹闆r，難免造成無人機(jī)墜落的突發(fā)情況，俗稱“炸機(jī)”。無人機(jī)裝調(diào)檢修工部分工作就是拯救“炸機(jī)”的無人機(jī)。

拯救“無人機(jī)”——無人機(jī)裝調(diào)檢修工：

無人機(jī)運(yùn)用在一些商業(yè)應(yīng)用上，例如婚禮、活動(dòng)的航拍，無人機(jī)的使用強(qiáng)度和使用時(shí)間成倍的增加，其帶來的直接后果就是故障率也會(huì)隨之增加，對(duì)無人機(jī)的維修需求也會(huì)隨之增多。但是，真正經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)、完全掌握無人機(jī)各種機(jī)型和設(shè)備基礎(chǔ)知識(shí)的人，可以說少之又少，所以無人機(jī)裝調(diào)檢修工將會(huì)成為未來無人機(jī)服務(wù)行業(yè)的香餑餑；

無人機(jī)裝調(diào)檢修工新職業(yè)的發(fā)布，填補(bǔ)了無人機(jī)行業(yè)裝調(diào)檢修服務(wù)模塊的空缺，使無人機(jī)和通用航空一樣，有了專業(yè)的保障團(tuán)隊(duì)，提供全面的服務(wù)技術(shù)，使無人機(jī)的裝調(diào)和檢修行為更加專業(yè)化、合法化、規(guī)范化，為無人機(jī)生產(chǎn)和安全飛行撐起保護(hù)傘。

無人機(jī)裝調(diào)檢修工職業(yè)定義：

是指使用設(shè)備、工裝、工具和調(diào)試軟件,對(duì)無人機(jī)進(jìn)行配件選型、裝配、調(diào)試、檢修與維修的人員。無人機(jī)裝調(diào)工主要工作任務(wù)：

1.根據(jù)無人機(jī)的產(chǎn)品性能等相關(guān)要求,對(duì)無人機(jī)進(jìn)行配件選型、制作及測(cè)試；

2.按照裝配圖等相關(guān)要求,使用專用工具進(jìn)行無人機(jī)的整機(jī)裝配；

3.使用相關(guān)調(diào)試軟件和工具，進(jìn)行無人機(jī)系統(tǒng)和功能模塊的聯(lián)調(diào)與測(cè)試；

4.使用專業(yè)檢測(cè)儀器及軟件進(jìn)行無人機(jī)各系統(tǒng)檢測(cè)、故障分析和診斷；

5.使用相關(guān)工具，根據(jù)故障診斷結(jié)果進(jìn)行無人機(jī)維修；

6.使用專用檢測(cè)工具和軟件對(duì)修復(fù)后的無人機(jī)進(jìn)行性能測(cè)試；

7.根據(jù)維修保養(yǎng)手冊(cè)，對(duì)無人機(jī)各功能模塊進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)；

8.編制無人機(jī)設(shè)備裝配、測(cè)試、檢修維修等報(bào)告。

“無人機(jī)裝調(diào)檢修工”作為新興職業(yè)，預(yù)計(jì)未來5年無人機(jī)裝調(diào)檢修工需求量約350萬人。面對(duì)如此龐大的市場需求，學(xué)習(xí)無人機(jī)組裝調(diào)試與檢修，不僅可以擴(kuò)大就業(yè)范圍，更讓無人機(jī)的操作行為更加專業(yè)化、合法化、規(guī)范化。

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能飛擁有專業(yè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)、配套調(diào)試、檢測(cè)裝置和實(shí)驗(yàn)室，具備自主研發(fā)產(chǎn)品能力。能飛無人機(jī)學(xué)院是中國民航局的無人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，中國民航局CAAC考試中心，承擔(dān)著廣東及其周邊地區(qū)的考試服務(wù)，是同時(shí)擁有多旋翼、垂直起降固定翼、固定翼、直升機(jī)的超視距駕駛員（機(jī)長）、視距內(nèi)駕駛員（駕駛員）機(jī)型且同時(shí)擁有駕駛員、機(jī)長、教員培訓(xùn)資格的教育基地，已經(jīng)為我國無人機(jī)行業(yè)培養(yǎng)了上萬余名無人機(jī)駕駛?cè)瞬拧?

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