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無(wú)人機(jī)怎么操作?先了解下面幾種操作模式!
來(lái)源: | 發(fā)布日期:2022-03-23

相信很多玩起無(wú)人機(jī)的人,都會(huì)有不會(huì)操作擔(dān)憂,加上網(wǎng)上的很多專業(yè)名詞又看不懂,例如:副翼、升降舵等,更是對(duì)“美國(guó)手”“日本手”“中國(guó)手”,是不是感覺(jué)傻傻分不清?今天在 學(xué)無(wú)人機(jī)怎么操作 之前,先了解一下這三者之間的區(qū)別。

其實(shí),“手”是遙控模型的說(shuō)法。首先說(shuō)一下“美國(guó)手”。所謂的美國(guó)手,就是遙控器的左搖桿控制無(wú)人機(jī)的上升下降、順時(shí)針/逆時(shí)針旋轉(zhuǎn);右搖桿控制無(wú)人機(jī)的向前向后、向左向右水平飛行。由于早期使用這種操作模式的航模玩家主要集中在美國(guó),因此被稱為“美國(guó)手”。目前,由于“美國(guó)手”入門相對(duì)于“日本手”要簡(jiǎn)單一些,很多飛手表示“美國(guó)手”操作起來(lái)比較舒服,因此現(xiàn)在“美國(guó)手”的飛手有逐漸增多的趨勢(shì)。


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其次是“日本手”。所謂的日本手,就是遙控器的左搖桿控制無(wú)人機(jī)的向前向后飛行、順時(shí)針/逆時(shí)針旋轉(zhuǎn);遙控器的右搖桿控制無(wú)人機(jī)的上升下降、向左向右飛行。國(guó)內(nèi)有經(jīng)驗(yàn)的飛手多為日本手,這主要是因?yàn)樵缙趪?guó)內(nèi)航模使用的遙控器多為日本產(chǎn)品,所以早期的飛手學(xué)習(xí)的多為日本手,一旦熟練以后也就沒(méi)有必要再改操作模式了。


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最后是“中國(guó)手”。所謂的中國(guó)手,就是遙控器的左搖桿控制無(wú)人機(jī)的向前向后、向左向右飛行;遙控器的右搖桿控制無(wú)人機(jī)的上升下降、順時(shí)針/逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)。也就是說(shuō)“中國(guó)手”與“美國(guó)手”的操作習(xí)慣剛好相反,因此也被稱為“反美國(guó)手”。雖然被稱為“中國(guó)手”,實(shí)際上國(guó)內(nèi)使用“中國(guó)手”的飛手比較少,主流的還是“美國(guó)手”和“日本手”。


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很多飛手剛剛學(xué)習(xí)無(wú)人機(jī)操作的時(shí)候都會(huì)糾結(jié)于選擇哪一種操作模式,雖然每種操作模式都有各自的優(yōu)缺點(diǎn),但想要飛出完美的航線,最重要的還是勤學(xué)苦練。如果你已經(jīng)習(xí)慣里一種操作模式,那么就沒(méi)有必要再去改學(xué)其他模式了,強(qiáng)行“改手”反而容易出差錯(cuò)。

能飛無(wú)人機(jī)學(xué)院是中國(guó)民航局無(wú)人機(jī)執(zhí)照及AOPA無(wú)人機(jī)駕駛證廣東省考試中心,主要提供無(wú)人機(jī)考證及無(wú)人機(jī)電力巡檢、無(wú)人機(jī)植保、無(wú)人機(jī)測(cè)繪、無(wú)人機(jī)航拍等行業(yè)培訓(xùn),并有包就業(yè)課程的綜合無(wú)人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)。

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