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隨著科技的不斷進步和應(yīng)用場景的拓展，無人機已經(jīng)成為了許多行業(yè)中必不可或缺的工具。因此，很多人都對無人機行業(yè)產(chǎn)生了濃厚的興趣，并希望能夠從事相關(guān)的工作。然而，想要入行就需要考取相應(yīng)的無人機執(zhí)照，這也成為了不少人的瓶頸。

尤其是對于無人機證件的等級和機型等問題，很多人感到十分茫然。因此，本文將詳細介紹無人機證件等級及無人機機型和對應(yīng)適應(yīng)的場景，幫助大家更好地了解和掌握入行的相關(guān)知識。

???無人機的分類

無人機種類較多，最常見的為固定翼、多旋翼和直升機。三種機型中固定翼自成一派，多旋翼和直升機操作方式類似，但直升機的操作難度更高，因此持有無人直升機執(zhí)照可駕駛多旋翼，而持有多旋翼執(zhí)照不能駕駛無人直升機。

固定翼無人機：

固定翼無人機的續(xù)航時間最長，飛行效率最高、載荷最大，且飛行穩(wěn)定性高，但起飛時必須要借助跑道助跑或者借助器械起飛（彈射、手拋），降落時必須要滑行一段距離或是傘降。目前被廣泛應(yīng)用于測繪、地質(zhì)、農(nóng)林等行業(yè)。

多旋翼無人機：

多旋翼無人機體積小、重量輕、噪音小、隱蔽性好，適合多平臺、多空間使用，可以垂直起降，不需要彈射器、發(fā)射架進行發(fā)射。飛行高度低，具有很強的機動性，執(zhí)行特種任務(wù)能力強，機械結(jié)構(gòu)簡單，控制靈活，但續(xù)航和載重能力在三種機型中是最低的。目前較多的應(yīng)用于航拍、偵查、環(huán)境監(jiān)測等領(lǐng)域。

直升機無人機：

無人直升機可垂直起降、懸停，不需要跑道，地形適應(yīng)能力強，且載荷量大、抗風(fēng)性好。但機械結(jié)構(gòu)復(fù)雜、操作難度高、維護成本也較高，續(xù)航時間和速度都要低于固定翼無人機。目前較多的應(yīng)用于短途運輸、緊急救援、護林滅火等領(lǐng)域。

據(jù)《中國民航駕駛員發(fā)展年度報告2022年版》數(shù)據(jù)顯示，考取多旋翼執(zhí)照的人數(shù)最多，達140894人。

???無人機執(zhí)照等級

了解了無人機具有哪些類型，就可以根據(jù)自己所要駕駛的機型確定要學(xué)習(xí)考取的駕駛證。無人機駕駛證又分為三個等級，分別是視距內(nèi)駛員、超視距駕駛員、教員。

視距內(nèi)駕駛員（駕駛員）：

視距內(nèi)駕駛員是最基礎(chǔ)的駕照，考取駕駛員需要飛行訓(xùn)練培訓(xùn)不少于44小時，其中包括飛行前檢查4小時，正常飛行程序操作不少于20小時，應(yīng)急飛行程序操作（包括發(fā)動機故障、鏈條丟失、應(yīng)急回收、迫降等）不少于20小時。

駕駛員證不具有完成任何獨立飛行任務(wù)的資質(zhì)，也不具有飛行航線規(guī)劃的決策權(quán)等，需要在機長的指揮下才能進行飛行任務(wù)。

超視距駕駛員（機長）：

無人機機長證持有者可以獨立完成駕駛員的一切飛行任務(wù)，并具有飛行航線規(guī)劃的決策權(quán)，因此對于無人機機長的要求比駕駛員要高些。機長執(zhí)照的獲取需要培訓(xùn)不少于56小時，在培訓(xùn)的時候，與駕駛員相比，機長需要多學(xué)習(xí)地面站和航線規(guī)劃的課程。

無人機駕駛員和機長的區(qū)別是，駕駛員對飛行中的飛行器安全負責(zé)，而機長則對整個飛行系統(tǒng)，如飛機、駕駛員、地面站等負責(zé)。

無人機教員：

無人機教員是無人機培訓(xùn)師的資質(zhì)，除了學(xué)習(xí)駕駛員與機長的課程之外，還需學(xué)習(xí)飛行教學(xué)法的課程。

據(jù)報告顯示，目前無人機駕駛員執(zhí)照數(shù)量中，考取視距內(nèi)駕駛員執(zhí)照的人數(shù)最多，達到152790本。

能飛無人機學(xué)院是中國民航局審批的無人機培訓(xùn)機構(gòu)，中南地區(qū)指定的無人機執(zhí)照考試中心，承擔著廣東及其周邊地區(qū)的考試服務(wù)，是同時擁有多旋翼、垂直起降固定翼、固定翼、直升機的超視距駕駛員（機長）、視距內(nèi)駕駛員（駕駛員）機型且同時擁有駕駛員、機長、教員培訓(xùn)資格的教育基地，已經(jīng)為我國無人機行業(yè)培養(yǎng)了上萬余名無人機駕駛?cè)瞬拧?

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