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交通作業(yè)痛點(diǎn) Homework pain points

在管理工作中，人是第一要素。而在當(dāng)前交通管理科技應(yīng)用水平較低，還無法將交通管理中的大量警力解放出來的條件下，警力不足直接制約著道路交通管理工作的成效。一是在人車流量不斷增加，城鎮(zhèn)范圍不斷擴(kuò)大，民警擔(dān)負(fù)著整個城鎮(zhèn)交通秩序管理，承受著越來越大的工作壓力。二是各類頻繁的交通安全保衛(wèi)工作和各項(xiàng)活動增加，在警力布控上，大部份民警只好馬不停蹄，連續(xù)作戰(zhàn)，一線民警承受著越來越大的生理和心理壓力，集中時(shí)間，集中警力開展日常的交通管理工作就有困難。

交通無人機(jī)的優(yōu)勢 UAV advantages

: 視野廣闊，留空時(shí)間長

無人機(jī)可以鳥瞰地面車流實(shí)況，有利于交管部門掌握全局，通盤指揮和正確疏導(dǎo)。與載人通用飛機(jī)、載人直升機(jī)相比，無人機(jī)可以飛得更低，更接近肇事車輛和人員，觀察得更加清楚。與出動多輛警車執(zhí)行任務(wù)相比較，無人機(jī)可以低空飛行、路徑短、速度快、變換視角靈活、活動范圍大，有利于交通管理部門快速、高效地控制局面。與載人通用飛機(jī)、載人直升機(jī)相比，無人機(jī)的留空時(shí)間長，可以進(jìn)行長時(shí)間的城市交通巡邏飛行，這對鎖定目標(biāo)區(qū)域時(shí)無人機(jī)承擔(dān)長時(shí)間的搜尋任務(wù)非常適合。

效率高，風(fēng)險(xiǎn)低，靈活性強(qiáng)

無人機(jī)的地勤和機(jī)務(wù)準(zhǔn)備時(shí)間短，可隨時(shí)出動，與載人通用飛機(jī)、載人直升機(jī)，或其他交通工具相比，具有低投入、高效益的特點(diǎn)。在參與城市交通管理過程中，無人機(jī)能夠在災(zāi)害天氣或者受污染的環(huán)境下執(zhí)行高危險(xiǎn)性的任務(wù)等。實(shí)踐表明，無人機(jī)在沙塵暴探測，化學(xué)品污染、放射性污染監(jiān)測方面，確實(shí)具有比載人通用飛機(jī)、載人直升機(jī)，或其他交通工具無可比擬的優(yōu)勢。

在參與城市交通管理中無人機(jī)既能夠飛行在高速道路和橋梁道路之上，又能穿行在高樓大廈之間，甚至可以穿過隧道進(jìn)行事故現(xiàn)場的勘查和取證，表現(xiàn)出特有的靈活性和機(jī)動性。

: 航聯(lián)網(wǎng)

與其他傳統(tǒng)飛行器比較，航聯(lián)網(wǎng)使得無人機(jī)可以在線使用。無人機(jī)在選擇應(yīng)用軟件和系統(tǒng)后，發(fā)揮出“一架抵多架”的功能；航聯(lián)網(wǎng)使無人機(jī)系統(tǒng)集成度高、智能化高、綜合效率高；航聯(lián)網(wǎng)為無人機(jī)標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、系列化設(shè)計(jì)留有空間，能夠根據(jù)需要進(jìn)行升級，提高品質(zhì)，增加功能；航聯(lián)網(wǎng)使無人機(jī)多用途平臺安穩(wěn)性好、實(shí)用性強(qiáng)；航聯(lián)網(wǎng)使得無人機(jī)達(dá)到“綠色低碳一環(huán)保”標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)航空科技進(jìn)步。

: 節(jié)約人力成本

無人機(jī)在參與城市交通管理中能夠以較少的架數(shù)代替較多的地面警力完成同樣的任務(wù)，有助于節(jié)省人力和降低勤務(wù)成本。在遇到自然災(zāi)害時(shí)，地面交通全部癱瘓，有人駕駛飛機(jī)和直升機(jī)進(jìn)入存在危險(xiǎn)，無人機(jī)可以立即出動，深入現(xiàn)場觀察實(shí)況，投入航拍，搜索人員、建立通信中繼，空投急救藥品搶救傷員。

林用無人機(jī)應(yīng)用案例 UAV application case

: application地面車輛檢測與運(yùn)動分析

空對地視頻交通監(jiān)控以其直觀、方便和價(jià)格低廉等特點(diǎn)，日益受到智能交通領(lǐng)域研究者的高度重視。其核心在于使用安裝在無人機(jī)等浮空平臺上的攝像機(jī)感知交通場景，通過關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)，檢測出地面運(yùn)動車輛等交通對象，并估計(jì)它們的運(yùn)動狀況，從而達(dá)到智能化道路交通管理、減少交通事故的目的。

application無人機(jī)出現(xiàn)在交通事故現(xiàn)場

當(dāng)發(fā)生交通事故需要現(xiàn)場處理時(shí)。無人機(jī)可以在第一時(shí)間趕到，并且進(jìn)行航拍、錄音取證和交通疏導(dǎo)。

: application路況檢測

可以利用無人機(jī)對某個地區(qū)進(jìn)行適時(shí)航拍，以獲取車流統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，從而分析交通狀況，分析造成該路段交通擁堵的原因。經(jīng)過一段時(shí)間的連續(xù)監(jiān)測，從車流變化中摸索出的規(guī)律可以為交管部門進(jìn)行交通的實(shí)時(shí)疏提供依據(jù)。

application城市交通規(guī)劃

在交通運(yùn)輸領(lǐng)域，無人機(jī)遙感技術(shù)在信息獲取、快速處理等方面有技術(shù)優(yōu)勢?，F(xiàn)在，無人機(jī)三位數(shù)字航拍的照片不僅清晰，而且寬幅，立體直觀，能夠用于城市交通規(guī)劃，進(jìn)行宏觀分析與決策研究，合理控制流向和流量、停車場數(shù)量及分布、地鐵站換乘、輕軌站銜接、輪渡站設(shè)置、隧道交通分流，事先部署綜合應(yīng)急保障措施，減少堵塞，確保暢通。

能飛定制化服務(wù) Customized service

2月底新冠疫情在全球蔓延，在我國新昌縣人民醫(yī)院的急救中心的停機(jī)坪上停放著一架直徑1.2米的六旋翼無人機(jī)，檢驗(yàn)科的工作人員提著醫(yī)療箱來到這里，醫(yī)療箱里放著5位醫(yī)學(xué)觀察對象的新冠肺炎核酸檢測樣本，隨著登機(jī)口打開，工作人員第一時(shí)間將醫(yī)療箱放入登機(jī)口。關(guān)閉機(jī)艙后，飛機(jī)按照提前規(guī)劃好的路線自動飛往新昌縣疾控中心，六分鐘后標(biāo)本順利送達(dá)。

: 傳統(tǒng)方法

1、新冠肺炎送檢標(biāo)本具有時(shí)效性，運(yùn)輸過程中時(shí)間越短，檢測質(zhì)量越高，檢測的越準(zhǔn)確，傳統(tǒng)的汽車運(yùn)輸較慢，影響檢測樣品的準(zhǔn)確性
2、現(xiàn)在常用的汽車運(yùn)輸成本較高，需要特殊的轉(zhuǎn)運(yùn)車進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)，需要協(xié)調(diào)額外的人力物力參與。調(diào)用直升機(jī)將產(chǎn)生更大的成本
3、效率低下，受不可控因素影響大，如遇交通狀況不好的情況汽車轉(zhuǎn)運(yùn)的時(shí)間將大大延遲
4、傳統(tǒng)轉(zhuǎn)運(yùn)方式覆蓋性小，如部分偏遠(yuǎn)地區(qū)的樣品送至疾控中心需要大量的人力物力進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)
5、偏遠(yuǎn)地區(qū)運(yùn)輸依賴公路系統(tǒng)，如遇特殊情況道路無法通行物資將無法運(yùn)輸。
6、轉(zhuǎn)運(yùn)人員車輛進(jìn)入反復(fù)進(jìn)入疫區(qū)，增加污染可能。

: 應(yīng)用無人機(jī)

1、速度快效率高
無人機(jī)走空中航線，直線飛往目的地，不受地形和地面交通狀況影響，可快速準(zhǔn)時(shí)送達(dá)樣品。
2、自動化程度高。
只需要操作人員“放入”和“取出”操作即可，中間無人機(jī)自主運(yùn)行，將節(jié)省大量人力物力。
3、運(yùn)行成本更低。
承運(yùn)公司表示，這項(xiàng)服務(wù)比用汽車運(yùn)送樣品更便宜。輻射范圍廣，憑借無人機(jī)靈活高速穩(wěn)定的優(yōu)點(diǎn)，可解決更多偏遠(yuǎn)地區(qū)緊急醫(yī)療物資運(yùn)輸難的問題。在無人機(jī)將樣本送達(dá)經(jīng)消毒后還可裝載緊缺藥物返回疫區(qū)，中間無接觸轉(zhuǎn)運(yùn)。

能飛具有無人機(jī)設(shè)備，還有定制化的無人機(jī)行業(yè)培訓(xùn)課程，可以給與運(yùn)輸企業(yè)操作項(xiàng)目的相關(guān)人員進(jìn)行針對性的培訓(xùn)。另外，能飛擁有的業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)，可以根據(jù)用戶的具體需求，制定一站式解決方案，以及提供相對應(yīng)的技術(shù)服務(wù)支持。能飛提供過相似技術(shù)服務(wù)有：無人機(jī)運(yùn)輸物資、無人機(jī)物流、無人機(jī)應(yīng)急醫(yī)療用品運(yùn)輸。

能飛合作同類型單位有：廣東省南粵交通韶贛高速公路管理中心、廣州市鐵路公安局佛山公安處

無人機(jī)在交通方面的應(yīng)用前景 Application prospects

無人機(jī)作為一種技術(shù)裝備，正成為未來執(zhí)法管理的重要技術(shù)手段之一。建立以“智能無人機(jī)＋警務(wù)”模式為基礎(chǔ)，推動傳統(tǒng)勤物向現(xiàn)代勤務(wù)轉(zhuǎn)變，即勤務(wù)理念由“經(jīng)驗(yàn)主導(dǎo)”向“信息主導(dǎo)”轉(zhuǎn)變，勤務(wù)機(jī)制由“巡邏守點(diǎn)相結(jié)合”向“網(wǎng)上網(wǎng)下相結(jié)合”轉(zhuǎn)變，勤務(wù)組織由“粗放管理”向“定向管理”轉(zhuǎn)變。通過智能化無人機(jī)的裝備和系統(tǒng)，結(jié)合地理信息、氣象、互聯(lián)網(wǎng)路況、北斗導(dǎo)航系統(tǒng)、卡口及路網(wǎng)數(shù)據(jù)、事故黑點(diǎn)、外場設(shè)備資源等應(yīng)用系統(tǒng)及設(shè)備、進(jìn)行全方位的資源整合，形成大集成應(yīng)用平臺，真正實(shí)現(xiàn)空地信息一體化集成應(yīng)用，為路面勤務(wù)改革工作提供強(qiáng)有力的技術(shù)支撐。

目前，絕大多數(shù)警用無人機(jī)僅僅作為一種警用工具在使用，還沒有作為裝備融入整個公安信息化系統(tǒng)中。警用無人機(jī)系統(tǒng)目前解決了前端偵查取證、中端鏈路傳輸?shù)碾y題，但是與后端的公安指揮中心無縫連接還不夠緊密，直接影響了應(yīng)急情況下的指揮決策效率。管理部門應(yīng)該促進(jìn)警用無人機(jī)與公安業(yè)務(wù)信息化系統(tǒng)融合，通過警用無人機(jī)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定，規(guī)范警用無人機(jī)數(shù)據(jù)傳輸端口、鏈路，進(jìn)一步拓展基于大數(shù)據(jù)的無人機(jī)管控系統(tǒng)平臺功能，尤其是在人工智能技術(shù)的算法方面，開展無人機(jī)視頻數(shù)據(jù)、軌跡數(shù)據(jù)、飛行控制數(shù)據(jù)、違法行為證據(jù)、數(shù)據(jù)追蹤和判斷等智能識別和系統(tǒng)分析，完善警用無人機(jī)系統(tǒng)整體功能，充分地發(fā)揮其在公安業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)中的應(yīng)用效能。

解決方案詳情Case Show

: 國土局應(yīng)用方案

全國土地資源信息是制定國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃和宏觀決策的重要依據(jù)，也是國家可持續(xù)發(fā)展的需要。一方面，我國國土遼闊，國土資源管理具有一定控制面上的局限性，通過現(xiàn)有的人工作業(yè)方式，效率不高；另一方面，在城鎮(zhèn)規(guī)劃調(diào)查方面，衛(wèi)星圖清晰度不高，無法獲取有效的高空直觀鳥瞰圖，規(guī)劃依據(jù)不足。

: 環(huán)保局應(yīng)用方案

環(huán)保的治理問題一直以來都存在著各種難題，環(huán)境的保護(hù)是關(guān)乎著人未來的發(fā)展。隨著環(huán)境保護(hù)工作要求的不斷提高，環(huán)境基礎(chǔ)數(shù)據(jù)資料的精確性、可靠性和時(shí)效性也迫切需要提高。以建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理為例，在環(huán)保驗(yàn)收工作中，我們發(fā)現(xiàn)部分建設(shè)項(xiàng)目特別是生態(tài)類建設(shè)項(xiàng)目的地理位置、建設(shè)范圍、規(guī)模與環(huán)評審批時(shí)的變化較大；

: 水利局應(yīng)用方案

無人機(jī)因其機(jī)動靈活的起降方式、低空循跡的自主飛行方式、快速響應(yīng)的多數(shù)據(jù)獲取能力，在水利管理上具有巨大的應(yīng)用前景，包括水域規(guī)劃、水利監(jiān)測與水利管理。無人機(jī)還能完成水情監(jiān)測、河道走向、水庫監(jiān)測、洪災(zāi)區(qū)域檢查等，還能查看水毀橋梁、淹沒區(qū)域等情況。