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無人機的飛行并非無章可循，它需要經過專業(yè)培訓并獲得相應的執(zhí)照，以確保飛行安全。在中國，由中國民用航空局（CAAC）頒發(fā)的無人機執(zhí)照是無人機飛行的法定憑證。其中，視距內駕駛員和超視距駕駛員是兩種常見的執(zhí)照類型。

一、視距內駕駛員（VLOS）

視距內駕駛員，也是我們俗稱的駕駛員。是指無人機在駕駛員或觀測員與無人機保持直接目視視覺接觸的范圍內運行。

它的主要特點是無人機必須在駕駛員或觀測員的視線范圍內進行飛行，以確保飛行的安全性和可控性。根據(jù)CAAC的規(guī)定，視距內駕駛員的飛行半徑不得超過500米，飛行高度不得超過120米。這一限制使得視距內駕駛員主要適用于簡單的飛行任務和娛樂飛行。

在培訓方面，視距內駕駛員需要接受至少44小時的飛行培訓，包括飛行前檢查、正常飛行程序操作以及應急飛行程序操作等內容。這些培訓旨在讓駕駛員掌握基本的飛行技能和安全意識，以應對飛行中可能出現(xiàn)的各種情況。視距內駕駛員能夠在視距范圍內GPS模式下作業(yè)。

二、超視距駕駛員（BVLOS）

超視距駕駛員，也是我們俗稱的機長。是指無人機在目視視距以外的運行。

與視距內駕駛員相比，超視距駕駛員的飛行范圍更加廣泛。超視距駕駛員有申請作業(yè)空域的權利，能夠獨立作業(yè)，能夠在作業(yè)中承擔組長重任，能夠使用姿態(tài)增穩(wěn)飛行模式，能夠使用地面站航線規(guī)劃飛行模式，能夠進行長航時、遠距離、高技術的無人機作業(yè)項目。簡單來說就是超視距駕駛員可以單獨作業(yè)，而視距內駕駛員需要在超視距駕駛員的陪同下才能作業(yè)，超視距駕駛員對飛行作業(yè)負有全部責任，視距內駕駛員只能在某些情況下負一部分責任。

在培訓方面，超視距駕駛員需要接受更加嚴格和全面的培訓。除了基礎的飛行技能外，他們還需要學習地面站和航線規(guī)劃等高級課程。這些課程旨在培養(yǎng)駕駛員的航線規(guī)劃能力、決策能力以及對復雜環(huán)境的適應能力。此外，超視距駕駛員還需要具備更高的安全意識，以應對飛行中可能出現(xiàn)的各種風險。

在培訓方面，超視距駕駛員需要接受更加嚴格和全面的培訓。除了基礎的飛行技能外，他們還需要學習地面站和航線規(guī)劃等高級課程。這些課程旨在培養(yǎng)駕駛員的航線規(guī)劃能力、決策能力以及對復雜環(huán)境的適應能力。此外，超視距駕駛員還需要具備更高的安全意識，以應對飛行中可能出現(xiàn)的各種風險。

能飛無人機學院是中國民航局審批的無人機培訓機構，開展民航局無人機操控員執(zhí)照培訓（CAAC），培訓類型包含多旋翼小型/中型無人機及垂直起降無人機小型/中型，培訓級別包含視距內、超視距及教員，以及開展無人機各行業(yè)課，課程豐富多樣，滿足不同崗位的資質需求。

同時，能飛無人機學院是中南地區(qū)指定的無人機考試中心，承擔著廣東及其周邊地區(qū)的考試服務，是同時擁有多旋翼、垂直起降固定翼、固定翼、直升機的超視距駕駛員（機長）、視距內駕駛員（駕駛員）機型且同時擁有駕駛員、機長、教員培訓資格的教育基地，已經為我國無人機行業(yè)培養(yǎng)了上萬余名持有無人機駕駛證的駕駛人才。

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