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隨著無人機(jī)黑飛等各種問題引起政府的高度重視，加強(qiáng)監(jiān)管已成為無人機(jī)消費(fèi)大國(guó)的普遍趨勢(shì)。無論是出于對(duì)安全飛行的考慮，還是上崗工作的需求，身為無人機(jī)工作從業(yè)者和無人機(jī)愛好者，都需要無人機(jī)證件來為我們的飛行保駕護(hù)航。

目前全國(guó)主流的四大無人機(jī)證件分別是CAAC無人機(jī)執(zhí)照、AOPA無人機(jī)駕駛證、ASFC無人機(jī)飛行員執(zhí)照、UTC無人機(jī)合格證。

含金量最高：CAAC無人機(jī)執(zhí)照

CAAC是中國(guó)民用航空局的英文縮寫，相應(yīng)的無人機(jī)駕駛執(zhí)照是由中國(guó)民航局飛行標(biāo)準(zhǔn)司直接簽發(fā)的，含金量極高！是無人機(jī)行業(yè)從業(yè)者入行必備的敲門磚，具有權(quán)威的法律效力！取得該執(zhí)照可申報(bào)空域、申請(qǐng)航線、從事無人機(jī)相關(guān)的商業(yè)活動(dòng)等。

學(xué)習(xí)內(nèi)容：理論培訓(xùn)（基礎(chǔ)理論培訓(xùn)+飛行理論培訓(xùn)+氣象學(xué)+法律流程）；實(shí)操培訓(xùn)（模擬訓(xùn)練+過渡訓(xùn)練+真機(jī)訓(xùn)練）

考試內(nèi)容：理論考試+實(shí)踐考試

培訓(xùn)對(duì)象：無人機(jī)行業(yè)從業(yè)者、無人機(jī)愛好者等

民航局CAAC執(zhí)照示例

歷史最悠久：AOPA無人機(jī)駕駛證

AOPA全稱中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)（Aircraft Owners and Pilots Association Of China，AOPA-China）是國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)、民政部注冊(cè)、中國(guó)民用航空局主管的代表通用航空行業(yè)的全國(guó)性協(xié)會(huì)，也是國(guó)際航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)（IAOPA）的國(guó)家會(huì)員，也是其中中國(guó)的唯一合法代表。主要管理范圍為：

1）AOPA審定合格的無人機(jī)駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)；

2）視距內(nèi)運(yùn)行的空機(jī)重量大于7公斤以及在隔離空域超視距運(yùn)行的無人機(jī)駕駛員的資質(zhì)管理。

2018年9月1日以后，凡通過民航局CAAC無人機(jī)駕駛執(zhí)照考試后，即可獲得AOPA無人機(jī)合格證（也就是一次考試可獲得雙證，性價(jià)比極高），如果想要AOPA合格證實(shí)體證書，考完試成績(jī)合格后只需要補(bǔ)交一個(gè)制證費(fèi)，AOPA協(xié)會(huì)即會(huì)郵寄到具體地址。

學(xué)習(xí)內(nèi)容：理論知識(shí)（包括學(xué)習(xí)無人機(jī)的法律法規(guī)、飛行知識(shí)等）；實(shí)操技能（包括模擬飛行練習(xí)和真機(jī)實(shí)操訓(xùn)練等）

考試內(nèi)容：理論考試+實(shí)踐考試

培訓(xùn)對(duì)象：無人機(jī)行業(yè)從業(yè)者、無人機(jī)愛好者等

AOPA合格證示例

競(jìng)技比賽專屬：ASFC無人機(jī)飛行員執(zhí)照

ASFC是由中國(guó)航空運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)頒發(fā)的，只考7公斤以下的無人機(jī)，事實(shí)上應(yīng)該叫“航模駕駛證”。

中國(guó)航空運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)（AERO SPORTS FEDERATlON OF CHINA），簡(jiǎn)稱中國(guó)航協(xié)（ASFC），是具有獨(dú)立法人資格的全國(guó)性群眾體育組織，是中華全國(guó)體育總會(huì)的團(tuán)體會(huì)員，負(fù)責(zé)管理全國(guó)航空體育運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目，是代表中國(guó)參加國(guó)際航空聯(lián)合會(huì)及相應(yīng)國(guó)際航聯(lián)活動(dòng)以及組織全國(guó)性的競(jìng)賽的唯一合法組織。

該證件主要適用于穿越機(jī)類的運(yùn)動(dòng)員比賽，是不能用作商業(yè)行為的執(zhí)照，如果不是奔著比賽去，這個(gè)證就基本沒用。

ASFC駕駛證示例

大疆專屬證書：UTC合格證

UTC是大疆聯(lián)合中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)通用航空分會(huì)、中國(guó)成人教育協(xié)會(huì)聯(lián)合推出的培訓(xùn)考證體系，在大疆等部分廠家被認(rèn)可，航空器材協(xié)會(huì)認(rèn)證，培訓(xùn)半個(gè)月后，一般都能拿到證件，但事實(shí)上僅能飛大疆型號(hào)的無人機(jī)，對(duì)于其他型號(hào)的無人機(jī)適用性較差。

該證件主要針對(duì)的是行業(yè)應(yīng)用服務(wù)，比如航拍和植保，用的也都是大疆的飛機(jī)，所以講課的時(shí)候總會(huì)摻雜一些產(chǎn)品性能的介紹，邊教學(xué)邊推銷產(chǎn)品。

UTC證照示例

四大證件對(duì)比：

1、從發(fā)證機(jī)構(gòu)權(quán)威性對(duì)比：CAAC（中國(guó)民用航空管理局）＞ASFC（國(guó)家體育總局）＞AOPA＞UTC

依據(jù)：中國(guó)民用航空管理局屬于國(guó)家部門，且是民用航空器主管部門；國(guó)家體育總局屬于國(guó)家部門，但是非民用航空器主管部門，且國(guó)家體育總局在無人機(jī)方面也主要是體育競(jìng)技方面；AOPA屬于中國(guó)民用航空管理局下屬單位，且目前受中國(guó)民用航空管理局委托管理無人機(jī)駕駛員執(zhí)照考試服務(wù)；UTC發(fā)證單位是深圳大疆創(chuàng)新有限公司，主要是屬于民營(yíng)企業(yè)性質(zhì)，雖然是無人機(jī)頭部企業(yè)，但對(duì)比前者公信力及權(quán)威性都顯得不足。

2、從學(xué)習(xí)時(shí)長(zhǎng)對(duì)比：CAAC＞AOPA＞ASFC＞UTC

說明：因?yàn)楝F(xiàn)在市面上有較多的無人機(jī)相關(guān)課程，鑒于課程的不同，如果要對(duì)比，就以各自最低學(xué)習(xí)時(shí)長(zhǎng)的培訓(xùn)課程來進(jìn)行對(duì)比。

依據(jù)：中國(guó)民用航空管理局的視距內(nèi)駕駛員需要28天左右；AOPA的視距內(nèi)駕駛員需要25天左右；國(guó)家體育總局（ASFC）需要7天左右；UTC需要4天左右。

3、從考試難度對(duì)比：CAAC＞AOPA＞ASFC＞UTC

依據(jù)：中國(guó)民用航空管理局的無人機(jī)考試是作為第三方考評(píng)機(jī)構(gòu)，并不參與培訓(xùn)，故權(quán)威性及公信力較高；AOPA的無人機(jī)考試是作為第三方考評(píng)機(jī)構(gòu)，但是考試標(biāo)準(zhǔn)屬于協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)，故難度比中國(guó)民用航空管理局的無人機(jī)考試要求低；國(guó)家體育總局（ASFC）的無人機(jī)考試屬于競(jìng)技類的，故無人機(jī)考試要求低；UTC屬于大疆自辦的考試，難度不高，證書認(rèn)可度有限。

4、從就業(yè)方面對(duì)比：CAAC＞AOPA＞ASFC＞UTC

依據(jù)：去各大招聘網(wǎng)站看看就知道，CAAC執(zhí)照妥妥的高含量執(zhí)照。

5、從學(xué)習(xí)費(fèi)用對(duì)比：CAAC＞AOPA＞ASFC＝UTC

依據(jù)：中國(guó)民用航空管理局的無人機(jī)培訓(xùn)難度大，時(shí)間長(zhǎng)，但含金量也最高，故費(fèi)用最高。

能飛無人機(jī)學(xué)院是中國(guó)民航局審批的無人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，中南地區(qū)指定的無人機(jī)考試中心，承擔(dān)著廣東及其周邊地區(qū)的考試服務(wù)，是同時(shí)擁有多旋翼、垂直起降固定翼、固定翼、直升機(jī)的超視距駕駛員（機(jī)長(zhǎng)）、視距內(nèi)駕駛員（駕駛員）機(jī)型且同時(shí)擁有駕駛員、機(jī)長(zhǎng)、教員培訓(xùn)資格的教育基地，已經(jīng)為我國(guó)無人機(jī)行業(yè)培養(yǎng)了上萬余名無人機(jī)駕駛?cè)瞬拧?

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