可能在大家的印象中,操控?zé)o人機(jī)飛行,無非是用遙控器或電腦動(dòng)動(dòng)手指那么簡(jiǎn)單,看起來并沒有什么困難或限制......
實(shí)則不然!無論是基于愛好還是工作,都需要滿足一定的條件和門檻,才能夠自由暢快地飛行。
無人機(jī)應(yīng)用場(chǎng)景
這些你都知道嗎
Q:無人機(jī)飛行必須要有執(zhí)照嗎?
Q:黑飛會(huì)有什么樣的后果?
Q:不同無人機(jī)證書,有什么區(qū)別?
Q:無人機(jī)的操作能力還分很多等級(jí)嗎?
......
圍繞上述問題,如何成為一個(gè)合格、合規(guī)的無人機(jī)飛手,我來告訴你!
1持證上崗避免黑飛
成為飛手第一步,就是要持證上崗啦~
根據(jù)中國(guó)民用航空管理局發(fā)布的《民用無人機(jī)駕駛員管理規(guī)定》,概括為以下5個(gè)條件,只要滿足其一就需要考取執(zhí)照和證書了。
(一)飛行高度超過120米
(二)飛行距離超過500米
(三)飛行器重量超過4公斤
(四)在人口稠密區(qū)域飛行
(五)地方政府或公安部門有要求的。
那我們常說的“黑飛”就是符合上述條件,但是不具備相關(guān)資質(zhì),又不具有相關(guān)申報(bào)手續(xù)進(jìn)行的違法飛行行為。視情節(jié)輕重處以罰款、行政拘留,構(gòu)成犯罪的,依法追究刑事責(zé)任!
所以持證上崗,合法合規(guī)的飛行對(duì)我們來說是很重要的哦!
2執(zhí)照證書類別
執(zhí)照、證書主要分為 :CAAC、ALPA、AOPA、ASFC、UTC等
CAAC,是目前無人機(jī)證件中,含金量及權(quán)威性居首的無人機(jī)駕駛證,由中國(guó)民航局飛行標(biāo)準(zhǔn)司直接簽發(fā),與有人駕駛航空器是同一簽發(fā)單位,含金量極高!是從事無人機(jī)行業(yè)人員必備的敲門磚,具有極高的法律效力!執(zhí)照類型是電子執(zhí)照,可以在民航局官網(wǎng)查詢到個(gè)人信息。
ASFC是中國(guó)航空運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)的一個(gè)證,隸屬于國(guó)家體育總局管控。證書分為八個(gè)級(jí)別,主要針對(duì)運(yùn)動(dòng)賽事。低級(jí)證書面向青少年,是提供孩子們無人機(jī)啟蒙的重要平臺(tái)。其中高級(jí)證書的前三級(jí)享有國(guó)家級(jí)運(yùn)動(dòng)員稱號(hào)。
UTC是大疆旗下培訓(xùn)機(jī)構(gòu)頒發(fā)的證件,是中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(CATA)認(rèn)證的UTC 無人駕駛航空器系統(tǒng)操作手合格證。以無人機(jī)航拍特訓(xùn)指導(dǎo)為主。
3無人機(jī)分類、操作等級(jí)
就算擁有了執(zhí)照,也不是說什么無人機(jī)都可以飛行哦!根據(jù)《民用無人機(jī)駕駛員管理規(guī)定》,不同的無人機(jī)類別、分類等級(jí)以及駕駛員等級(jí),飛行的限制都是不同的。
比如無人機(jī)的類別就分為:
目前,多旋翼常用于中短距行業(yè)應(yīng)用,垂直起降固定翼常用于中長(zhǎng)距行業(yè)應(yīng)用等等……所以考證也要根據(jù)自己的需求,選擇對(duì)應(yīng)的無人機(jī)類別。
駕駛員等級(jí)分為:
視距內(nèi)駕駛員:指無人機(jī)在駕駛員或者觀測(cè)員與無人機(jī)保持直接目視視覺接觸的范圍內(nèi)運(yùn)行,且該范圍為目視視距內(nèi)半徑不大于500米,無人機(jī)相對(duì)高度不大于120米。
超視距駕駛員:指無人機(jī)在目視視距以外的運(yùn)行,不限飛行范圍。
教員:指持有具有教員等級(jí)的無人機(jī)駕駛員執(zhí)照,并依據(jù)其教員等級(jí)上規(guī)定的權(quán)利和限制執(zhí)行教學(xué)的人員。
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能飛無人機(jī)學(xué)院是中國(guó)民航局的無人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu),中國(guó)民航局CAAC考試中心,承擔(dān)著廣東及其周邊地區(qū)的考試服務(wù),是同時(shí)擁有多旋翼、垂直起降固定翼、固定翼、直升機(jī)的超視距駕駛員(機(jī)長(zhǎng))、視距內(nèi)駕駛員(駕駛員)機(jī)型且同時(shí)擁有駕駛員、機(jī)長(zhǎng)、教員培訓(xùn)資格的教育基地,已經(jīng)為我國(guó)無人機(jī)行業(yè)培養(yǎng)了上萬余名無人機(jī)駕駛?cè)瞬拧?
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