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今天能飛小編為廣大飛友們解開穿越無人機的神秘面紗，好好了解下這項運動的魅力所在！

那么什么是穿越機？

穿越機其實是國內的通俗叫法， 國外叫FPV Drone 或者Racing Drone， 翻譯過來無論怎么樣也沒穿越的意思。

目前的穿越機都沒有自主巡航等能力， 所以其實算不上是無人機， 更多屬于遙控飛機也就是航模范疇。

穿越機在飛行器類型上屬于多旋翼無人機， 主流的穿越機都是四軸多旋翼。

先說穿越機的組成結構把， 實際上多旋翼飛機（包括航拍無人機）都一樣。

穿越機主要部件包括：飛控系統(tǒng)，動力系統(tǒng)，分電板（PMU），遙控， 圖傳系統(tǒng)，支架，電源等。

飛控

飛控是穿越機的無人機的核心， 主要作用就是根據傳感器（IMU）的輸入參數和用戶指令實時的輸出信號調整飛行。

動力

動力系統(tǒng)包括電調，電機，槳葉。電調就是控制電機轉速的，電機和槳葉，就是通過轉轉轉產生動力的。

電池

一般穿越機都是使用鋰電池都是鋰聚合物電池（Li-Po）， 通常玩家說的多少個S是指多少個電池串聯(lián)（S是串聯(lián)，P是并聯(lián)）。

圖傳

圖傳系統(tǒng)包括機身上的圖傳模塊， 攝像頭，以及地面的FPV眼鏡。可以是各個單獨選購組裝， 也有一攬子方案。

遙控系統(tǒng)

包括安裝在機身的接收機和地面使用的遙控器， 一般購買遙控器會附帶接收機。

機架

機架就是穿越機的骨架， 目前主流都是X形機架， 基本都是碳纖材料。根據不同的軸比例， 還分為寬X，長X，正X，異X機架， 不同機架在速度和穩(wěn)定性方面有不同優(yōu)劣。

穿越機和航拍無人機有什么區(qū)別？

其實最早的時候大家都是多旋翼無人機， 在上古莽荒時期， 大家要航拍也是自己組裝多旋翼，跟穿越機沒什么區(qū)別。 是大疆等廠商將航拍功能無人機一體化之后， 航拍無人機成了一個成熟的標準化的無人機門類。

雖然本質結構上穿越無人機和航拍機并沒有區(qū)別，但兩者并不等同， 在結構和使用上都有一些區(qū)別。

物理結構

相比穿越機而言，一般航拍機都有三軸云臺，還有更多的傳感器用于增穩(wěn)和避障。航拍機外結構封閉一體化，穿越機（目前的）結構裸露可透視。

功能使用

航拍機出于安全和易用， 是有很多限制的， 穿越機完全手動， 所以輸出的畫面更加自由。所以航拍機拍出的畫面基本是都逃不出那幾個運鏡模式， 而穿越機則沒有上限， 上限只在于飛手的技術和創(chuàng)造力。穿越機的核心需求是第一視覺體驗， 這種視覺是自由的， 無限制的騰挪翻滾。

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能飛無人機學院是中國民航局的無人機培訓機構，中國民航局CAAC考試中心，承擔著廣東及其周邊地區(qū)的考試服務，是同時擁有多旋翼、垂直起降固定翼、固定翼、直升機的超視距駕駛員（機長）、視距內駕駛員（駕駛員）機型且同時擁有駕駛員、機長、教員培訓資格的教育基地，已經為我國無人機行業(yè)培養(yǎng)了上萬余名無人機駕駛人才。

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