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無(wú)人機(jī)飛行安全是指航空器在運(yùn)行過(guò)程中，不出現(xiàn)由于運(yùn)行失當(dāng)或外來(lái)原因而造成航空器上的人員或者航空器損壞的事件。事實(shí)上，由于航空器的設(shè)計(jì)、制造與維護(hù)難免有缺陷，其運(yùn)行環(huán)境包括起降場(chǎng)地、運(yùn)行空域、助航系統(tǒng)、氣象狀況等且復(fù)雜多變，因此機(jī)組人員操縱也難免出現(xiàn)失誤。

一、無(wú)人機(jī)飛行前注意事項(xiàng)

（1）飛行前，注意了解氣象狀況。影響無(wú)人機(jī)飛行的氣象狀況主要包括風(fēng)速、雨雪、大霧、空氣密度、大氣溫度等。

風(fēng)速：建議飛行風(fēng)速在4 級(jí)（5.5～7.9m/s）以下，遇到高層樓之間或者峽谷等注意突風(fēng)現(xiàn)象。通常起飛質(zhì)量越大，抗風(fēng)性越好。

雨雪：市面上多數(shù)無(wú)人機(jī)設(shè)備無(wú)防水功能，所以雨雪形成的水滴會(huì)造成無(wú)人機(jī)電子電路部分短路或漏電。其次機(jī)械結(jié)構(gòu)的部分零件為金屬合金材料，進(jìn)水后會(huì)被腐蝕或生銹，影響機(jī)械結(jié)構(gòu)的正常運(yùn)行。

大霧：主要會(huì)影響操縱人員的視線和鏡頭畫面，難以判斷實(shí)際的安全距離。

空氣密度：大氣層的空氣密度隨著海拔高度的增加，空氣密度減小。在空氣密度較低的環(huán)境中飛行，無(wú)人機(jī)的轉(zhuǎn)速增加，電流增大，進(jìn)而減少續(xù)航時(shí)間。

大氣溫度：飛行中的大氣溫度非常重要，溫度高時(shí)主要不利于電機(jī)、電池、電調(diào)等散熱，大多數(shù)無(wú)人機(jī)采用風(fēng)冷自然散熱。大氣溫度與無(wú)人機(jī)運(yùn)行溫度的溫差越小，散熱越慢。

（2）飛行前進(jìn)行全面的設(shè)備檢查。

對(duì)無(wú)人機(jī)的檢查：部件的連接是否牢靠（檢查螺旋槳和電機(jī)是否安裝正確和穩(wěn)固，并確認(rèn)正旋螺旋槳和反旋螺旋槳的安裝位置是否正確。檢測(cè)時(shí)切勿貼近或接觸旋轉(zhuǎn)中的電機(jī)或螺旋槳，避免被螺旋槳割傷），布線是否安全，機(jī)載設(shè)備是否工作正常（遙控器、電池以及所有部件供電量充足）。

對(duì)遙控器的檢查：檢查遙控器的操控模式（如美國(guó)手、日本手、中國(guó)手等）、信號(hào)連接情況、電量是否充足、各鍵位是否正常復(fù)位、天線位置等。

二、無(wú)人機(jī)飛行時(shí)注意事項(xiàng)

（1）確保設(shè)備電量充足。

（2）提前對(duì)飛行區(qū)的地形、地勢(shì)進(jìn)行一個(gè)初步的了解（可使用“谷歌地圖”等程序），選擇一個(gè)開闊無(wú)遮擋的場(chǎng)地進(jìn)行飛行。請(qǐng)勿超過(guò)安全的飛行高度（相對(duì)高度為120m）。

（3）無(wú)人機(jī)要在視線范圍內(nèi)飛行，時(shí)刻保持對(duì)無(wú)人機(jī)的控制。

（4）在GPS 信號(hào)良好的情況下飛行。

（5）遵守當(dāng)?shù)氐姆?、法?guī)（不要在禁飛區(qū)飛行，如機(jī)場(chǎng)附近、軍事基地周邊等），無(wú)人機(jī)做好飛行前檢查。

關(guān)于無(wú)人機(jī)安全駕駛相關(guān)規(guī)定

操控微型、輕型民用無(wú)人機(jī)無(wú)需取得操控員執(zhí)照，但應(yīng)當(dāng)熟練掌握有關(guān)機(jī)型操作方法，了解風(fēng)險(xiǎn)警示信息和有關(guān)管理制度。在管制空域內(nèi)飛行，要按照國(guó)務(wù)院民用航空主管部門的規(guī)定經(jīng)無(wú)人機(jī)培訓(xùn)合格。

操控小型、中型、大型民用無(wú)人機(jī)的人員，需要申請(qǐng)取得相應(yīng)操控員執(zhí)照。通過(guò)操控員資質(zhì)考試，可獲得民航局頒發(fā)的《民用無(wú)人駕駛航空器操控員執(zhí)照》。

注意，各協(xié)會(huì)頒發(fā)的合格證均不是執(zhí)照，國(guó)家認(rèn)可的執(zhí)照只有CAAC無(wú)人機(jī)執(zhí)照。

能飛無(wú)人機(jī)學(xué)院是中國(guó)民航局審批的無(wú)人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，開展民航局無(wú)人機(jī)操控員執(zhí)照培訓(xùn)（CAAC），培訓(xùn)類型包含多旋翼小型/中型無(wú)人機(jī)及垂直起降無(wú)人機(jī)小型/中型，培訓(xùn)級(jí)別包含視距內(nèi)、超視距及教員，以及開展無(wú)人機(jī)各行業(yè)課，課程豐富多樣，滿足不同崗位的資質(zhì)需求。

同時(shí)，能飛無(wú)人機(jī)學(xué)院是中南地區(qū)指定的無(wú)人機(jī)考試中心，承擔(dān)著廣東及其周邊地區(qū)的考試服務(wù)，是同時(shí)擁有多旋翼、垂直起降固定翼、固定翼、直升機(jī)的超視距駕駛員（機(jī)長(zhǎng)）、視距內(nèi)駕駛員（駕駛員）機(jī)型且同時(shí)擁有駕駛員、機(jī)長(zhǎng)、教員培訓(xùn)資格的教育基地，已經(jīng)為我國(guó)無(wú)人機(jī)行業(yè)培養(yǎng)了上萬(wàn)余名持有無(wú)人機(jī)駕駛證的駕駛?cè)瞬拧?

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