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能飛帶你實(shí)地了解無(wú)人機(jī)測(cè)繪

        2020年初，一場(chǎng)由新型冠狀病毒引發(fā)的肺炎疫情，在全國(guó)乃至全世界蔓延。

       全國(guó)人民都投入到這場(chǎng)無(wú)硝煙的戰(zhàn)“疫”當(dāng)中，而在科學(xué)創(chuàng)新的新時(shí)代，采用科技力量全方位助力防疫是發(fā)展的趨勢(shì)，也是科技的使命。無(wú)人機(jī)在本次疫情防控工作中扮演著重要的角色，如消毒防護(hù)、遠(yuǎn)程測(cè)溫、高空巡檢、物資配送、航拍測(cè)繪等，科學(xué)高效防疫，為抗擊疫情貢獻(xiàn)一份強(qiáng)有力的科技力量。

       說(shuō)到測(cè)繪很多人會(huì)想到傳統(tǒng)的測(cè)繪方式，測(cè)繪人員帶著全站儀翻山越嶺，勞累而且效率低。

       近幾年無(wú)人機(jī)在測(cè)繪領(lǐng)域的應(yīng)用開(kāi)始興盛，無(wú)人機(jī)測(cè)繪憑借著作業(yè)更加靈活、高效、精準(zhǔn)，而且成本低、適用范圍廣、生產(chǎn)周期短，顛覆了傳統(tǒng)測(cè)繪方式，在對(duì)測(cè)繪數(shù)據(jù)要求越來(lái)越精準(zhǔn)的當(dāng)下，無(wú)人機(jī)測(cè)繪成為首選。

       3月1日，能飛無(wú)人機(jī)測(cè)繪團(tuán)隊(duì)協(xié)助廣州市天河區(qū)防控系統(tǒng)部門(mén)采集天河區(qū)石牌村防控系統(tǒng)數(shù)據(jù)。石牌村是廣州中心城區(qū)最大的城中村。

       技術(shù)人員到達(dá)測(cè)區(qū)后，先收集討論分析已有的地形圖等資料。根據(jù)項(xiàng)目需求，確定測(cè)區(qū)所用的坐標(biāo)系統(tǒng)、投影方式、高程基準(zhǔn)。

       經(jīng)過(guò)分析制定無(wú)人機(jī)航飛技術(shù)方案，明確無(wú)人機(jī)搭載的傳感器、地面分辨率、影像重疊度、飛行航高航帶架次數(shù)、影像拍攝間隔等問(wèn)題。

       相比衛(wèi)星和有人機(jī)測(cè)繪，無(wú)人機(jī)測(cè)繪可做到短時(shí)間內(nèi)快速完成用戶所需成果，系統(tǒng)攜帶的高清航攝相機(jī)等設(shè)備可快速獲取地表信息，獲取超高分辨率數(shù)字影像和高精度定位數(shù)據(jù)，生成DEM、三維正射影像圖、三維景觀模型、三維地表模型等二維、三維可視化數(shù)據(jù)。

       為保障數(shù)據(jù)成果精度，對(duì)控制點(diǎn)的要求也相應(yīng)提高，通過(guò)增加房屋頂部控制點(diǎn)，從而使數(shù)據(jù)的精度進(jìn)一步的提高。

       經(jīng)過(guò)努力，測(cè)區(qū)范圍內(nèi)模型精度有很大的提升，生成的三維傾斜攝影影像圖，分辨率整體優(yōu)于 3公分，局部?jī)?yōu)于 1 公分，質(zhì)量在行業(yè)內(nèi)屬于高品質(zhì)類(lèi)型，部分模型細(xì)節(jié)展示如下：

無(wú)人機(jī)測(cè)繪應(yīng)用領(lǐng)域

1、土地確權(quán)

       無(wú)人機(jī)搭載五鏡頭相機(jī)，可對(duì)農(nóng)村集體土地范圍內(nèi)的大面積土地進(jìn)行數(shù)據(jù)采集、影像拍攝，獲取高精度的地表三維數(shù)據(jù)，再通過(guò)協(xié)同作業(yè)的側(cè)視圖像進(jìn)行快速三維建模，繪制比例尺較大的地形圖，協(xié)助農(nóng)村集體土地所有權(quán)確權(quán)登記發(fā)證工作順利進(jìn)行。

2、堆體測(cè)繪

       堆體測(cè)量主要包括礦山、火電廠，建筑工程施工過(guò)程中的土堆沙堆、港口碼頭的散裝貨物、糧倉(cāng)里的糧堆測(cè)量。

       無(wú)人機(jī)可以預(yù)設(shè)航線，在作業(yè)區(qū)域上空自動(dòng)作業(yè)采集數(shù)據(jù)，采集完數(shù)據(jù)后可導(dǎo)入自主開(kāi)發(fā)的GIS系統(tǒng)，一鍵生成點(diǎn)云及三維模型數(shù)據(jù)，并據(jù)此進(jìn)行空間距離、體積的測(cè)量，或者進(jìn)行斜面等不規(guī)則堆體面積的模擬測(cè)量，為工程建設(shè)規(guī)劃和生產(chǎn)作業(yè)等提供精確數(shù)值參考。

3、隧道檢測(cè)

       傳統(tǒng)的地鐵、鐵路和汽車(chē)隧道檢測(cè)，需要檢測(cè)人員深入隧道內(nèi)部。采用無(wú)人機(jī)搭載高清相機(jī)和激光雷達(dá)等檢測(cè)設(shè)備，可以采集隧道內(nèi)高精度的圖像數(shù)據(jù)并生成三維模型，以供隨時(shí)調(diào)取查看，這不僅能夠提供更高的檢查精度，還能夠讓工程師有更多的時(shí)間專(zhuān)注于對(duì)所搜集到的資料進(jìn)行分析，并快速提出需要采取的應(yīng)對(duì)措施。

4、高速維護(hù)

       對(duì)于高速公路這類(lèi)大規(guī)模的交通基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行維護(hù)改造，第一步工作就是要獲取全部道路情況的清晰圖像資料。

       無(wú)人機(jī)測(cè)繪系統(tǒng)，集成了測(cè)繪用無(wú)人機(jī)（固定翼/多旋翼）、三維建模軟件和GIS應(yīng)用程序，高效完成測(cè)繪工作，對(duì)道路改造工程做精準(zhǔn)評(píng)估，并模擬工程改造后的場(chǎng)景效果及可能的周邊環(huán)境影響，為公路部門(mén)的道路改造和道路規(guī)劃工作提供有力的支持。

       越來(lái)越多的測(cè)量工作可以用無(wú)人機(jī)航測(cè)，航測(cè)并非用無(wú)人機(jī)飛出去拍攝幾張照片，然后用專(zhuān)業(yè)的軟件建成模型就可以了，實(shí)際還涉及到很多因素，如增加航向重疊、坐標(biāo)糾正、飛行速度、影像拍攝間隔等的把控，才能保證測(cè)繪成果的精度。

       想成為專(zhuān)業(yè)的無(wú)人機(jī)測(cè)繪駕駛員，還需要經(jīng)過(guò)系統(tǒng)培訓(xùn)，而無(wú)人機(jī)駕駛員執(zhí)照是敲門(mén)磚，也是入行的基礎(chǔ)。

       2014年11月能飛無(wú)人機(jī)學(xué)院獲得華南地區(qū)首批由中國(guó)AOPA頒發(fā)的民用無(wú)人機(jī)訓(xùn)練機(jī)構(gòu)牌照，擁有多年豐富的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，憑借較高通過(guò)率及取證數(shù)，深受學(xué)員和業(yè)界認(rèn)可。