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隨著無人機的“走紅”， 全國發(fā)生多起無人機侵入機場凈空保護區(qū)干擾航班正常運行事件。其隨意飛行嚴重影響到機場正常運行和飛行安全。

據(jù)不完全統(tǒng)計，我國目前有2萬架無人機處于“黑飛”狀態(tài)，整個行業(yè)的安全狀況不容樂觀。在2017年的118事件中，該無人機距離客機只有幾百米的距離，在飛行中，飛機的起飛和降落都是飛行階段中最危險的時候。如果飛行在降落過程中撞上了無人機，其受到的沖擊力可想而知。

現(xiàn)階段由于有效管控無人機的法律法規(guī)還在不斷完善中，根據(jù)民航局空管局下發(fā)的《民用無人駕駛航空器違規(guī)飛行管制應急處置程序（暫行）》，結(jié)合空中交通管制部門工作實際情況，以下是對無人機“黑飛”空管應急處置預案的一些措施。

（1）當空中交通管制部門獲得無人機“黑飛”的活動信息時，應立即向信息來源方核實無人駕駛航空器的類型或形狀、方位、高度、移動方向、大小、顏色、數(shù)量等信息。

（2）空中交通管制部門應及時向空中受影響的民航航班通報收到或者核實的無人機“黑飛”活動信息，提醒機組注意觀察避讓。

（3）及時向相鄰民航管制單位通報無人機“黑飛”情況，向軍航管制部門通報情況。

（4）晝間目視氣象條件下，管制員應主動詢問民航航班機組意圖，根據(jù)機組意圖提供空中交通服務。

（5）若無人駕駛航空器為旋翼類，以報告的無人駕駛航空器的位置為中心或以活動區(qū)域邊界為起點，劃設臨時隔離空域。

（6）必要時按照規(guī)定發(fā)布流量管理措施，并將最新運行模式及預計等待時間等信息及時通報后續(xù)進港航班機組。

（7）民航航班正常起飛、進近、著陸的，空管部門在收到最近一次無人駕駛航空器活動的報告20min后，或者經(jīng)后續(xù)連續(xù)2個航班機組報告未發(fā)現(xiàn)后可以恢復空中交通正常運行。

（8）滿足晝間目視氣象條件時，空管部門在收到最近一次無人駕駛航空器活動的報告20min后恢復空中交通正常運行。

（9）不滿足晝間目視氣象條件時，空管部門在收到最近一次無人駕駛航空器活動的報告40min后恢復空中交通正常運行。

能飛小編認為，針對無人機的“黑飛”現(xiàn)象，必須引起高度重視，治理“黑飛”刻不容緩。不管是航模還是無人機，只要上了天，就沒有小事，起落安妥是每一個民航人心中的理念。任何空中飛行活動，都必須確保國家空防安全、公共安全和個人安全為前提。

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能飛無人機學院是中國民航局的無人機培訓機構，中國民航局CAAC考試中心，承擔著廣東及其周邊地區(qū)的考試服務，是同時擁有多旋翼、垂直起降固定翼、固定翼、直升機的超視距駕駛員（機長）、視距內(nèi)駕駛員（駕駛員）機型且同時擁有駕駛員、機長、教員培訓資格的教育基地，已經(jīng)為我國無人機行業(yè)培養(yǎng)了上萬余名無人機駕駛?cè)瞬拧?

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