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越來越多的人體會到消費(fèi)級無人機(jī)的飛行與航拍的樂趣，但無人機(jī)并不是玩具，如果操作不當(dāng)有可能就會“炸機(jī)”。而“炸機(jī)”輕則無人機(jī)硬件損壞，重則會傷害到人身安全。如果是在人群密集的上空炸機(jī)后果是難以想像的，因此在無人機(jī)航拍 時(shí)，要學(xué)會掌握這10技巧，避免出現(xiàn)“炸機(jī)。

1、手動設(shè)定飛行高度

說到無人機(jī)的安全問題，第一個叫人想起的總是飛行高度。大部分無人機(jī)已預(yù)設(shè)了約100 米的飛行高度限制。在高級設(shè)定中，大家更可進(jìn)一步收緊飛行高度限制，對于無人機(jī)新手來說算是做多一重保險(xiǎn)。

另外，無人機(jī)在飛行期間，應(yīng)遠(yuǎn)離人群、船只、車輛或建筑物，至少要保持50米或以上的安全距離。

大部分無人機(jī)都允許用戶預(yù)設(shè)飛行器的最高飛行高度。

2、注意直升機(jī)出沒

世界各地已將機(jī)場周邊范圍列為無人機(jī)禁飛區(qū)，許多無人機(jī)可以自動識別禁飛區(qū)，大家一定要注意。

不過無人機(jī)玩家更應(yīng)留意的是直升機(jī)。直升機(jī)的飛行高度較低，而且也不像民航機(jī)有固定的航道，有時(shí)會突然在山頭出現(xiàn)。假如無人機(jī)在飛行期間遇上直升機(jī)的話，應(yīng)先留意直升機(jī)的動向和位置，然后操控?zé)o人機(jī)慢慢下降以作回避;如情況許可的話，宜盡快操控?zé)o人機(jī)降落，最為穩(wěn)妥。同時(shí)放飛無人機(jī)的地點(diǎn)也應(yīng)遠(yuǎn)離直升機(jī)坪。

直升機(jī)的飛行高度較低，所以用戶在操作無人機(jī)時(shí)，要格外留意直升機(jī)的出沒。

3、考慮回航路線

基本上所有無人機(jī)都設(shè)有返航鍵，失聯(lián)或電量低時(shí)可自動返回。這樣的設(shè)計(jì)看似安全，但有時(shí)候反而會為無人機(jī)帶來危險(xiǎn)。無人機(jī)的返航功能不如想象中智能化，有些無人機(jī)只是根據(jù)最短的航線返航，有些無人機(jī)則會上升到一定的高度再返航。

所以為了安全起見，大家在飛行前最好把返航點(diǎn)設(shè)定到空曠的地方，在飛行時(shí)時(shí)刻留意無人機(jī)的位置，避免因建筑物遮擋導(dǎo)致失聯(lián)。這是非常容易造成炸機(jī)的。

飛手執(zhí)行返航功能前，應(yīng)先察看返航路線上是否有障礙物。

4、注意電量

大多數(shù)無人機(jī)的續(xù)航力都在20分鐘左右，飛行時(shí)間的長短會因飛行速度、風(fēng)速等而有所影響。我們應(yīng)時(shí)刻注意電量的變化，一般在20%電量時(shí)就必須返航了，大家千萬不要貪飛。

無人機(jī)飛行期間，大家應(yīng)時(shí)刻留意飛行器的剩余電量。

5、留意干擾問題

電磁波干擾問題在市區(qū)和郊區(qū)十分常見。市區(qū)內(nèi)的高樓大廈會影響訊號接收，郊區(qū)又會有高壓架空電纜、隱藏于地底的電纜管道影響訊號，所以如果遙控器圖傳出現(xiàn)莫名其妙的卡頓，有可能是電磁波干擾造成的。

另外，如果放飛地點(diǎn)有多人同時(shí)操作無人機(jī)的話，一旦當(dāng)中有人使用訊號較強(qiáng)的遙控器，也有可能影響周圍無人機(jī)的飛行操作，嚴(yán)重者甚至?xí)驗(yàn)檫b控訊號被干擾而失控墜機(jī)。

架空電纜可說是無人機(jī)的最大天敵，所以大家操作無人機(jī)時(shí)，應(yīng)盡量避免飛近架空電纜。

6、飛行前先校正

無人機(jī)內(nèi)置數(shù)碼指南針，供飛機(jī)判別飛行方向。但無人機(jī)經(jīng)過多次飛行后，或者飛行途中經(jīng)過磁場較強(qiáng)的地方，那么數(shù)碼指南針的準(zhǔn)確性便會受到影響。所以每次起飛前大家應(yīng)先校正無人機(jī)的數(shù)碼指南針，這樣便可降低飛行出現(xiàn)問題的可能。

無人機(jī)玩家在起飛行前，應(yīng)先行校正飛行器數(shù)碼指南針的數(shù)值。

7、目視范圍內(nèi)飛行

各地民航監(jiān)管機(jī)構(gòu)大都要求操作者要在視野清晰的日光環(huán)境下，在目視距離(Visual Line Of Sight，VLOS)內(nèi)操控?zé)o人機(jī)飛行。部分國家更將VLOS 距離定義為500 米。其實(shí)這是合理要求，一來可確保無線訊號無遮擋，二來起飛或降落時(shí)，以目視進(jìn)行操作的準(zhǔn)確性更高。

目前各地民航監(jiān)管機(jī)構(gòu)均要求飛手在目視范圍內(nèi)操作無人機(jī)。

8、確保GPS信號強(qiáng)

無人機(jī)的定位功能源自GPS衛(wèi)星信號，無人機(jī)剛起飛時(shí)信號強(qiáng)度一般較低，所以起飛后可以在空中停一停，讓無人機(jī)接收更多的GPS信號。一般來說，無人機(jī)至少接收10顆GPS衛(wèi)星信號，才能獲得穩(wěn)定的飛行。

另外，無人機(jī)的自動返航功能也是依賴GPS 數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)，所以起飛后應(yīng)盡量保證GPS 信號強(qiáng)度，飛行變得更安全。

無人機(jī)飛行期間至少要接收10顆衛(wèi)星的信號。

9、不容忽視的風(fēng)速

其實(shí)，每臺無人機(jī)都要在特定風(fēng)速下才能正常飛行，比如DJI Inspire 1航拍機(jī)頂多只可承受秒速10米的風(fēng)力。遇到大風(fēng)天氣，一般不建議使用無人機(jī)。無人機(jī)在空中也會將實(shí)時(shí)風(fēng)速傳輸?shù)讲倏剀浖蟻恚蠹乙欢ㄒ⒁狻?/span>

10、降落時(shí)的安全措施

起飛時(shí)要注意安全細(xì)則，降落時(shí)也應(yīng)該瞻前顧后：

①應(yīng)該選擇平坦的地面降落;

②無人機(jī)降落時(shí)保持3-5米的距離;

③機(jī)尾朝向飛手，使遙控的操作方向跟無人機(jī)的指向相同，遇上意外情況也能迅速反應(yīng)。

能飛無人機(jī)學(xué)院是中國民航局無人機(jī)執(zhí)照及AOPA無人機(jī)駕駛證廣東省考試中心，主要提供無人機(jī)考證及無人機(jī)電力巡檢、無人機(jī)植保、無人機(jī)測繪、無人機(jī)航拍等行業(yè)培訓(xùn)，并有包就業(yè)課程的綜合無人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)。

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