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想要考取無人機(jī)駕駛執(zhí)照的朋友，不僅要選擇無人機(jī)的機(jī)型，還要根據(jù)相應(yīng)的機(jī)型選擇無人機(jī)執(zhí)照的等級，不同等級其對應(yīng)的功能不一樣，類似汽車無人機(jī)駕駛證。下面我們就詳細(xì)了解下，無人機(jī)執(zhí)照等級相關(guān)小知識。

CAAC無人機(jī)執(zhí)照亦分為三種：視距內(nèi)駕駛員（駕駛員證）、超視距駕駛員（機(jī)長證），教員證。三者到底有什么區(qū)別呢，接下來就給大家詳細(xì)介紹一下，可以根據(jù)自己的個(gè)人情況以及行業(yè)屬性去選擇具體等級。

（1）視距內(nèi)駕駛員又名駕駛員。視距內(nèi)（VLOS：Visual Line of Sight）運(yùn)行，指無人機(jī)在駕駛員或觀測員與無人機(jī)保持直接目視視覺接觸的范圍內(nèi)運(yùn)行，且該范圍為目視視距內(nèi)半徑不大于 500 米，人、機(jī)相對高度不大于 120 米。

最基礎(chǔ)的無人機(jī)駕照。要求飛行培訓(xùn)時(shí)長不少于44小時(shí)。駕駛員證不具有完成任何獨(dú)立飛行任務(wù)的資質(zhì)，也不具有飛行航線規(guī)劃的決策權(quán)等，需要在機(jī)長的指揮下才能進(jìn)行飛行任務(wù)。

（2）超視距駕駛員又名機(jī)長。超視距（BVLOS：Beyond VLOS）運(yùn)行，是指無人機(jī)在目視視距以外的運(yùn)行。無人機(jī)系統(tǒng)的機(jī)長，在系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)間內(nèi)負(fù)責(zé)整個(gè)無人機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行和安全。

要求培訓(xùn)時(shí)長不少于56小時(shí)，還需要多學(xué)習(xí)地面站和航線規(guī)劃的課程，可以獨(dú)立完成駕駛員的一切飛行任務(wù)，并具有飛行航線規(guī)劃的決策權(quán)

（3）授權(quán)教員，是指持有具有教員等級的無人機(jī)駕駛員執(zhí)照，并依據(jù)其教員等級上規(guī)定的權(quán)利和限制執(zhí)行教學(xué)的人員，可培訓(xùn)駕駛員及機(jī)長。

要求有100小時(shí)以上機(jī)長經(jīng)歷，兩年以上工作經(jīng)驗(yàn)，培訓(xùn)時(shí)間不少于20小時(shí)，具備無人機(jī)培訓(xùn)師的資質(zhì)。除了學(xué)習(xí)駕駛員與機(jī)長的課程之外，還需學(xué)習(xí)飛行教法的課程

機(jī)長和駕駛員的最大不同在于駕駛員必須在機(jī)長的指導(dǎo)下進(jìn)行作業(yè)，不能單獨(dú)作業(yè)；駕駛員只需要掌握GPS模式飛行就可以了，機(jī)長還得學(xué)習(xí)姿態(tài)模式飛行，多考一門地面站設(shè)置，對飛行要求技術(shù)較高。

一般考試通過后，20個(gè)工作日左右出執(zhí)照。

總體來說，從證件的效力來說，教員>超視距駕駛員>視距內(nèi)駕駛員，一般的無人機(jī)愛好者考取視距內(nèi)駕駛員證足矣；而超視距駕駛員證則等級更高，具有處置權(quán)，若想投身無人機(jī)的商業(yè)服務(wù)，考取超視距駕駛員證會有更好的發(fā)展。另外，視距內(nèi)駕駛員和超視距駕駛員可直接報(bào)考，若想成為無人機(jī)教員，則需要以超視距駕駛員身份積累100小時(shí)的飛行經(jīng)驗(yàn)。

能飛無人機(jī)學(xué)院是中國民航局審批的無人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，開展民航局無人機(jī)操控員執(zhí)照培訓(xùn)（CAAC），培訓(xùn)類型包含多旋翼小型/中型無人機(jī)及垂直起降無人機(jī)小型/中型，培訓(xùn)級別包含視距內(nèi)、超視距及教員，以及開展無人機(jī)各行業(yè)課，課程豐富多樣，滿足不同崗位的資質(zhì)需求。

同時(shí)，能飛無人機(jī)學(xué)院是中南地區(qū)指定的無人機(jī)考試中心，承擔(dān)著廣東及其周邊地區(qū)的考試服務(wù)，是同時(shí)擁有多旋翼、垂直起降固定翼、固定翼、直升機(jī)的超視距駕駛員（機(jī)長）、視距內(nèi)駕駛員（駕駛員）機(jī)型且同時(shí)擁有駕駛員、機(jī)長、教員培訓(xùn)資格的教育基地，已經(jīng)為我國無人機(jī)行業(yè)培養(yǎng)了上萬余名持有無人機(jī)駕駛證的駕駛?cè)瞬拧?

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