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近年來(lái)，隨著衛(wèi)星定位系統(tǒng)的成熟，電子與無(wú)線電控制技術(shù)的改進(jìn)以及5G和人工智能等技術(shù)的滲入，無(wú)人機(jī)進(jìn)入快速發(fā)展階段。目前，無(wú)人機(jī)已經(jīng)成為商業(yè)、政府和消費(fèi)應(yīng)用的重要工具，廣泛應(yīng)用于建筑、石油、農(nóng)業(yè)以及諸多公用事業(yè)領(lǐng)域。無(wú)人機(jī)行業(yè)的快速發(fā)展，學(xué)習(xí)無(wú)人機(jī)的熱潮也隨之撲面而來(lái)。

總體來(lái)講，民用無(wú)人機(jī)作為一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，當(dāng)前的發(fā)展態(tài)勢(shì)比較樂(lè)觀。所以，小編跟大家一起簡(jiǎn)單討論，從民用無(wú)人機(jī)的行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)淺析其整體就業(yè)前景如何... ...

根據(jù)Drone Industry Insights公布的調(diào)研數(shù)據(jù)顯示

2020年全球無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模約為225億美元。

政策背景 

2017年起民用無(wú)人機(jī)開(kāi)始統(tǒng)一管理

2017年5月，民航局發(fā)布了《民用無(wú)人駕駛航空器實(shí)名登記管理規(guī)定》要求自2017年6月1日起，民用無(wú)人機(jī)的擁有者必須進(jìn)行實(shí)名登記。自此，我國(guó)民用無(wú)人機(jī)開(kāi)始由民航局統(tǒng)一管理。

從上圖中可以看出，在民航局一系列的管理政策的推動(dòng)下，我國(guó)學(xué)習(xí)無(wú)人機(jī)的人數(shù)不斷增加，無(wú)人機(jī)規(guī)模數(shù)量穩(wěn)步擴(kuò)大。

現(xiàn)狀分析

無(wú)人機(jī)注冊(cè)用戶和駕駛執(zhí)照數(shù)大幅增長(zhǎng)

民航局發(fā)布2021年民航行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)，公報(bào)顯示，截至2021年底，全行業(yè)無(wú)人機(jī)擁有者注冊(cè)用戶達(dá)78.1萬(wàn)個(gè)，其中個(gè)人用戶71.8萬(wàn)個(gè)，企業(yè)、事業(yè)、機(jī)關(guān)法人單位用戶6.3萬(wàn)個(gè)。

根據(jù)2022年4月2日，中國(guó)民航局飛標(biāo)司日前發(fā)布《中國(guó)民航駕駛員發(fā)展報(bào)告2021》報(bào)告顯示，無(wú)人機(jī)駕駛員執(zhí)照數(shù)量2021年已達(dá)120844本，其中多旋翼無(wú)人機(jī)執(zhí)照數(shù)量最多，為110794本，固定翼執(zhí)照3917本，直升機(jī)執(zhí)照2363本，垂起固定翼執(zhí)照3764本。

行業(yè)分析

人才需求量大，職業(yè)分布廣泛

目前，中國(guó)是全球民用無(wú)人機(jī)最主要的產(chǎn)業(yè)基地。民用無(wú)人機(jī)最大的市場(chǎng)在于政府公共服務(wù)的提供，如警用、消防、測(cè)繪、植保、巡檢、氣象等，占到總需求的80%。

2019年，人社部公布的《新職業(yè)--無(wú)人機(jī)駕駛員就業(yè)景氣現(xiàn)狀分析報(bào)告》中顯示，到2019年底，我國(guó)無(wú)人機(jī)年銷售量將達(dá)到196萬(wàn)架，其中消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)150萬(wàn)架，工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)46萬(wàn)架。預(yù)測(cè)未來(lái)五年無(wú)人機(jī)駕駛員人才需求量近100萬(wàn)人。

無(wú)人機(jī)行業(yè)，已成年輕人就業(yè)新選擇

調(diào)查顯示，當(dāng)前我國(guó)無(wú)人機(jī)駕駛員的相關(guān)從業(yè)者總數(shù)已超百萬(wàn)人。

20歲以下的從業(yè)者僅占1%，40歲以上的從業(yè)者占比約14%，大部分從業(yè)人員的年齡為20-40歲，其中25-35歲從業(yè)者在全部從業(yè)人員中占比超過(guò)一半。

從年齡結(jié)構(gòu)上看，無(wú)人機(jī)駕駛員職業(yè)已經(jīng)成為諸多職場(chǎng)新人選擇的就業(yè)崗位。

無(wú)人機(jī)行業(yè)現(xiàn)在已成“高薪新代表”

目前，無(wú)人機(jī)駕駛員的就業(yè)領(lǐng)域以影視航拍、農(nóng)林植保、電力巡檢、航空測(cè)繪為主，這四大領(lǐng)域的從業(yè)人數(shù)超過(guò)總數(shù)的55%，這些領(lǐng)域也是無(wú)人機(jī)駕駛員從業(yè)的熱門行業(yè)。在警用、消防、應(yīng)急救援等領(lǐng)域中從事駕駛員工作的人員也占了相對(duì)較大的比例。無(wú)人機(jī)在其他應(yīng)用領(lǐng)域不斷拓寬，無(wú)人機(jī)從業(yè)人員的選擇將會(huì)逐年增多。從數(shù)據(jù)分析，約68%的無(wú)人機(jī)駕駛員收入持平或高于當(dāng)?shù)仄骄杖胨?。收入水平達(dá)到或高于當(dāng)?shù)仄骄杖胨?倍以上的占13%，極少數(shù)無(wú)人機(jī)駕駛員的收入可達(dá)到當(dāng)?shù)仄骄降?倍以上，大部分無(wú)人機(jī)駕駛員的收入為當(dāng)?shù)仄骄降?-2倍之間。

從以上分析看出，越來(lái)越多的“飛手”們都已經(jīng)開(kāi)始運(yùn)用無(wú)人機(jī)駕駛技術(shù)在各行各業(yè)發(fā)光發(fā)熱，無(wú)人機(jī)應(yīng)用范圍廣大和技術(shù)的不斷提升，人們對(duì)無(wú)人機(jī)行業(yè)和職業(yè)也逐漸看好，在未來(lái)的五到十年將迎來(lái)高速發(fā)展的黃金時(shí)期，無(wú)人機(jī)行業(yè)相關(guān)人才也必將成為市場(chǎng)新寵兒！

依據(jù)國(guó)家民航總局《民用無(wú)人機(jī)駕駛員管理規(guī)定》，無(wú)人機(jī)操作者應(yīng)當(dāng)依法依規(guī)取得相應(yīng)等級(jí)無(wú)人機(jī)執(zhí)照。學(xué)習(xí)無(wú)人機(jī)，就來(lái)能飛無(wú)人機(jī)學(xué)院！

能飛無(wú)人機(jī)學(xué)院是中國(guó)民航局/AOPA授權(quán)的無(wú)人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，中國(guó)民航局AOPA廣東考試點(diǎn)，承擔(dān)著廣東及其周邊地區(qū)的考試服務(wù)，考場(chǎng)分設(shè)理論考區(qū)和實(shí)踐考區(qū)，樓上理論考區(qū)，樓下實(shí)踐考區(qū)。理論與實(shí)踐零切換、不奔波，不費(fèi)時(shí)，使學(xué)員學(xué)習(xí)更高效，是同時(shí)擁有多旋翼、垂直起降固定翼、固定翼、直升機(jī)的超視距駕駛員（機(jī)長(zhǎng)）、視距內(nèi)駕駛員（駕駛員）機(jī)型且同時(shí)擁有駕駛員、機(jī)長(zhǎng)、教員培訓(xùn)資格的教育基地，已經(jīng)為我國(guó)無(wú)人機(jī)行業(yè)培養(yǎng)了上萬(wàn)余名無(wú)人機(jī)駕駛?cè)瞬拧?

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