能飛的教員小哥哥,經(jīng)常會(huì)被無(wú)人機(jī)初學(xué)者問(wèn)到的一個(gè)問(wèn)題:什么是無(wú)人機(jī)美國(guó)手、日本手,甚至還有中國(guó)手?它們分別有什么區(qū)別呢?今天我們就出一期詳情解讀,好好聊聊這個(gè)話題。
“手”其實(shí)就是遙控模型的說(shuō)法,對(duì)于零基礎(chǔ)的朋友來(lái)說(shuō),“美國(guó)手”更容易上手,但慣用左手的人一般會(huì)選擇“日本手”,至于“中國(guó)手”一般較少人選擇。
今天就和大家說(shuō)說(shuō)什么是“美國(guó)手”、“日本手”、“中國(guó)手”。
所謂的“美國(guó)手”,指的就是遙控器的左搖桿控制無(wú)人機(jī)的上升下降、順時(shí)針/逆時(shí)針旋轉(zhuǎn);右搖桿控制無(wú)人機(jī)的向前向后、向左向右水平飛行。由于早期使用這種操作模式的航模玩家主要集中在美國(guó),因此被稱(chēng)為“美國(guó)手”。
無(wú)人機(jī)日本手
日本手與美國(guó)手的區(qū)別并不大,只是將控制無(wú)人機(jī)上升下降與前進(jìn)后退進(jìn)行了對(duì)調(diào)。即左搖桿桿負(fù)責(zé)無(wú)人機(jī)的前進(jìn)后退、原地順時(shí)針/逆時(shí)針旋轉(zhuǎn);遙控器的右搖桿,負(fù)責(zé)無(wú)人機(jī)的上升下降和左右移動(dòng)。
由于早期遙控器都是日本進(jìn)口,所以國(guó)內(nèi)很多有經(jīng)驗(yàn)的飛手都是日本手。
其實(shí)簡(jiǎn)而言之,一般遙控器的右手左右為副翼,左手左右為方向舵,這個(gè)是美日相通的。而美國(guó)手和日本手的差別就在于,日本手右手前后為油門(mén),左手前后為升降舵,美國(guó)手反之。
無(wú)人機(jī)中國(guó)手
所謂“中國(guó)手”,就是遙控器的左搖桿控制無(wú)人機(jī)的向前向后、向左向右飛行;遙控器的右搖桿控制無(wú)人機(jī)的上升下降、順時(shí)針/逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)。
“中國(guó)手”的操作習(xí)慣與“美國(guó)手”正好相反,因此也稱(chēng)為“反美國(guó)手”。盡管被稱(chēng)為“中國(guó)手”,但國(guó)內(nèi)實(shí)際上使用“中國(guó)手”的飛手較少,比較多的還是無(wú)人機(jī)“美國(guó)手”和“日本手”。
其實(shí)無(wú)論使用哪種手,只要適合自己的就是最好的。想要學(xué)好無(wú)人機(jī),最重要的還是勤加練習(xí)。對(duì)于初學(xué)者來(lái)說(shuō),剛開(kāi)始練習(xí)時(shí)就要慎重選擇好操作方式,不然到最后習(xí)慣了想改變就難了。
如今對(duì)于無(wú)人機(jī)飛行活動(dòng)越來(lái)越多,無(wú)人機(jī)的監(jiān)管也越來(lái)越嚴(yán)格,這意味著無(wú)人機(jī)行業(yè)將會(huì)更加標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化,同時(shí)對(duì)于“黑飛”、“亂飛”等行為的打擊力度也會(huì)更加嚴(yán)厲。因此,建議飛手們按照規(guī)定考取無(wú)人機(jī)執(zhí)照并嚴(yán)格遵守相應(yīng)規(guī)定,以規(guī)避法律風(fēng)險(xiǎn)。
能飛無(wú)人機(jī)學(xué)院是中國(guó)民航局審批的無(wú)人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu),中南地區(qū)指定的無(wú)人機(jī)考試中心,承擔(dān)著廣東及其周邊地區(qū)的考試服務(wù),是同時(shí)擁有多旋翼、垂直起降固定翼、固定翼、直升機(jī)的超視距駕駛員(機(jī)長(zhǎng))、視距內(nèi)駕駛員(駕駛員)機(jī)型且同時(shí)擁有駕駛員、機(jī)長(zhǎng)、教員培訓(xùn)資格的教育基地,已經(jīng)為我國(guó)無(wú)人機(jī)行業(yè)培養(yǎng)了上萬(wàn)余名持有無(wú)人機(jī)執(zhí)照的駕駛?cè)瞬拧?
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