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可能大家認(rèn)為，操縱無(wú)人機(jī)飛行非常簡(jiǎn)單，只需要?jiǎng)觿?dòng)遙控器或電腦上的按鈕就可以了。然而事實(shí)并非如此！無(wú)論是出于興趣還是職業(yè)需求，想要自由地駕馭無(wú)人機(jī)，都需要滿足一定的門檻和條件，那么持有無(wú)人機(jī)執(zhí)照飛行就是必備的條件之一。

這些問題你都知道嗎？下文我們將圍繞以下問題，一一講解。

Q：無(wú)人機(jī)飛行必須要有證件嗎？

Q：黑飛會(huì)有什么樣的后果？

Q：不同無(wú)人機(jī)證書有什么區(qū)別？

Q：無(wú)人機(jī)的操作能力還分很多等級(jí)嗎？

1、持證上崗避免黑飛

根據(jù)中國(guó)民用航空管理局發(fā)布的《民用無(wú)人機(jī)駕駛員管理規(guī)定》，概括為以下5個(gè)條件，只要滿足其一就需要考取無(wú)人機(jī)執(zhí)照或相關(guān)無(wú)人機(jī)證書了。

（一）飛行高度超過120米

（二）飛行距離超過500米

（三）飛行器重量超過4公斤

（四）在人口稠密區(qū)域飛行

（五）地方政府或公安部門有要求的。

那我們常說的“黑飛”就是符合上述條件，但是不具備相關(guān)資質(zhì)，又不具有相關(guān)申報(bào)手續(xù)進(jìn)行的違法飛行行為。視情節(jié)輕重處以罰款、行政拘留，構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任！

真實(shí)案例：

據(jù)中國(guó)航空?qǐng)?bào)報(bào)道，2013年12月28日，北京一航空科技公司的郝某、喬某、李某3人，明知自己不具備操縱無(wú)人機(jī)資質(zhì)以及不清楚公司是否申請(qǐng)空域的情況下，操控?zé)o人機(jī)“黑飛”進(jìn)行航拍測(cè)繪，致多架次民航飛機(jī)避讓、延誤，造成中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司經(jīng)濟(jì)損失達(dá)18148元。后北京軍區(qū)兩架殲擊機(jī)待命升空，并出動(dòng)兩架直升機(jī)升空將其迫降。郝某等3人以“過失以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪”追究刑責(zé)。

所以持證上崗，合法合規(guī)的飛行對(duì)每一個(gè)飛手來說是很重要哦！

2、無(wú)人機(jī)執(zhí)照證書類別

無(wú)人機(jī)駕駛執(zhí)照證書主要分為 ：CAAC、ALPA、AOPA、ASFC、UTC等

CAAC無(wú)人機(jī)執(zhí)照是目前無(wú)人機(jī)證件中，含金量及權(quán)威性居首的無(wú)人機(jī)駕駛證，由中國(guó)民航局飛行標(biāo)準(zhǔn)司直接簽發(fā)，與有人駕駛航空器是同一簽發(fā)單位，含金量極高！是從事無(wú)人機(jī)行業(yè)人員必備的敲門磚，具有極高的法律效力！執(zhí)照類型是電子執(zhí)照，可以在民航局官網(wǎng)查詢到個(gè)人信息。

而常見的實(shí)體證件ALPA和AOPA，其實(shí)都是由CAAC簽署的，只是一個(gè)屬于中國(guó)民航飛行員協(xié)會(huì)ALPA頒發(fā)，一個(gè)屬于 IAOPA 在中國(guó)的分部 AOPA 協(xié)會(huì)頒發(fā)，兩者都屬于同級(jí)別效力。考取CAAC無(wú)人機(jī)駕駛執(zhí)照可同時(shí)增發(fā)ALPA和AOPA兩個(gè)證件。

ASFC是中國(guó)航空運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)的一個(gè)證，隸屬于國(guó)家體育總局管控。證書分為八個(gè)級(jí)別，主要針對(duì)運(yùn)動(dòng)賽事。低級(jí)證書面向青少年，是提供孩子們無(wú)人機(jī)啟蒙的重要平臺(tái)。其中高級(jí)證書的前三級(jí)享有國(guó)家級(jí)運(yùn)動(dòng)員稱號(hào)。

UTC是大疆旗下培訓(xùn)機(jī)構(gòu)頒發(fā)的證件，是中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（CATA）認(rèn)證的UTC 無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)操作手合格證。以無(wú)人機(jī)航拍特訓(xùn)指導(dǎo)為主。

3、無(wú)人機(jī)分類、證件等級(jí)

就算擁有了執(zhí)照，也不是說什么無(wú)人機(jī)都可以飛行哦！根據(jù)《民用無(wú)人機(jī)駕駛員管理規(guī)定》，不同的無(wú)人機(jī)類別、分類等級(jí)以及駕駛員等級(jí)，飛行的限制都是不同的。

比如無(wú)人機(jī)的類別就分為：

目前，多旋翼常用于中短距行業(yè)應(yīng)用，垂直起降固定翼常用于中長(zhǎng)距行業(yè)應(yīng)用等等……所以考證也要根據(jù)自己的需求，選擇對(duì)應(yīng)的無(wú)人機(jī)類別。

無(wú)人機(jī)的分類等級(jí)：

實(shí)際運(yùn)行中， I、II、III、IV、XI、XII類分類有交叉時(shí)，按照較高一級(jí)的類別分類。對(duì)于串、并列運(yùn)行或者編隊(duì)運(yùn)行的無(wú)人機(jī)，按照總重量分類。地方政府（例如當(dāng)?shù)毓膊块T）對(duì)于 I、II類 無(wú)人機(jī)重量界限低于本表規(guī)定的，以地方政府的具體要求為準(zhǔn)。

無(wú)人機(jī)執(zhí)照等級(jí)分為：

視距內(nèi)駕駛員：指無(wú)人機(jī)在駕駛員或者觀測(cè)員與無(wú)人機(jī)保持直接目視視覺接觸的范圍內(nèi)運(yùn)行，且該范圍為目視視距內(nèi)半徑不大于500米，人、機(jī)相對(duì)高度不大于120米。

超視距駕駛員：指無(wú)人機(jī)在目視視距以外的運(yùn)行，不限飛行范圍。

教員：指持有具有教員等級(jí)的無(wú)人機(jī)駕駛員執(zhí)照，并依據(jù)其教員等級(jí)上規(guī)定的權(quán)利和限制執(zhí)行教學(xué)的人員。

想要事半功倍的順利考取無(wú)人機(jī)駕駛證，想要成為獲取高薪的無(wú)人機(jī)專業(yè)人才，那趕緊報(bào)考吧！

能飛無(wú)人機(jī)學(xué)院是中國(guó)民航局審批的無(wú)人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，中南地區(qū)指定的無(wú)人機(jī)考試中心，承擔(dān)著廣東及其周邊地區(qū)的考試服務(wù)，是同時(shí)擁有多旋翼、垂直起降固定翼、固定翼、直升機(jī)的超視距駕駛員（機(jī)長(zhǎng)）、視距內(nèi)駕駛員（駕駛員）機(jī)型且同時(shí)擁有駕駛員、機(jī)長(zhǎng)、教員培訓(xùn)資格的教育基地，已經(jīng)為我國(guó)無(wú)人機(jī)行業(yè)培養(yǎng)了上萬(wàn)余名持有無(wú)人機(jī)執(zhí)照的駕駛?cè)瞬拧?

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