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在科技的浪潮中，無(wú)人機(jī)技術(shù)正以其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)在眾多行業(yè)中取代傳統(tǒng)人力，成為不可或缺的工具。隨著這一趨勢(shì)的加速，無(wú)人機(jī)專業(yè)人才的需求正以驚人的速度增長(zhǎng)，行業(yè)薪資也隨之水漲船高。

入行考CAAC無(wú)人機(jī)執(zhí)照不僅是法律規(guī)定，更成了飛手是否具備從業(yè)資格的“試金石”。

什么是CAAC？

一、CAAC簡(jiǎn)介：CAAC即中國(guó)民用航空局的簡(jiǎn)稱，歸交通運(yùn)輸部管理。而CAAC無(wú)人機(jī)執(zhí)照是目前市場(chǎng)上含金量及權(quán)威性最高的無(wú)人機(jī)證件，由中國(guó)民用航空局直接頒發(fā)。

二、CAAC無(wú)人機(jī)執(zhí)照樣式

CAAC無(wú)人機(jī)執(zhí)照主體為電子執(zhí)照，是直接記錄在民航系統(tǒng)里的，通過(guò)UOM APP即可隨時(shí)查看。持有民航執(zhí)照可用于飛行空域申報(bào)、航線申請(qǐng)、從事無(wú)人機(jī)相關(guān)的商業(yè)飛行等。

為什么要考CAAC執(zhí)照？

一、相關(guān)法律規(guī)定根據(jù)今年1月1日實(shí)施的《無(wú)人駕駛航空器飛行管理暫行條例》，除了輕型和微型的無(wú)人機(jī)，其他小型、中型、大型無(wú)人機(jī)的操控員需要取得相應(yīng)執(zhí)照，才可合法飛行。

未取得操控員執(zhí)照操控民用無(wú)人駕駛航空器飛行的，由民用航空管理部門處5000元以上5萬(wàn)元以下的罰款；情節(jié)嚴(yán)重的，處1萬(wàn)元以上10萬(wàn)元以下的罰款。超出操控員執(zhí)照載明范圍操控民用無(wú)人駕駛航空器飛行的，由民用航空管理部門處2000元以上2萬(wàn)元以下的罰款，并處暫扣操控員執(zhí)照6個(gè)月至12個(gè)月；情節(jié)嚴(yán)重的，吊銷其操控員執(zhí)照，2年內(nèi)不受理其操控員執(zhí)照申請(qǐng)。

二、安全保障

合法合規(guī)飛行是無(wú)人機(jī)操作中的核心要求。根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，近年來(lái)無(wú)人機(jī)違規(guī)飛行事件頻發(fā)，給公共安全帶來(lái)了嚴(yán)重威脅。這些事件不僅暴露了部分無(wú)人機(jī)操作員對(duì)飛行規(guī)則的漠視，也凸顯了加強(qiáng)合法合規(guī)飛行監(jiān)管的緊迫性。

三、萬(wàn)億市場(chǎng)+百萬(wàn)人才缺口

近年來(lái)，低空經(jīng)濟(jì)作為一種新興的經(jīng)濟(jì)形態(tài)，正以前所未有的速度在全球范圍內(nèi)崛起。據(jù)測(cè)算，我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)值在2023年已超過(guò)5000億元，并有望在2026年突破萬(wàn)億元大關(guān)。

此外，據(jù)工信部數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，預(yù)計(jì)五年內(nèi)中國(guó)無(wú)人機(jī)數(shù)量將突破千萬(wàn)架。這意味著，無(wú)人機(jī)操控員這一崗位需求還將繼續(xù)增加。據(jù)有關(guān)部門測(cè)算，目前我國(guó)無(wú)人機(jī)操控員的就業(yè)人才缺口高達(dá)100萬(wàn)人。

考CAAC執(zhí)照有什么權(quán)益？

一、民航局直接管轄

CAAC無(wú)人機(jī)執(zhí)照是國(guó)家對(duì)于無(wú)人機(jī)操作人員專業(yè)技能的權(quán)威認(rèn)證，擁有了CAAC無(wú)人機(jī)執(zhí)照不僅能獲得行業(yè)的認(rèn)可，還可以從事無(wú)人機(jī)相關(guān)的商業(yè)活動(dòng)，申請(qǐng)空域、限飛區(qū)解禁備案、夜間飛行備案、商業(yè)競(jìng)投等。

二、行業(yè)就業(yè)前景廣闊

擁有了CAAC執(zhí)照可從事商業(yè)表演、電力巡檢、消防應(yīng)急、公路巡檢、國(guó)土測(cè)繪、林業(yè)勘測(cè)、國(guó)土查違、航拍攝影、物流配送、農(nóng)業(yè)植保、三維建模、海關(guān)巡檢等就業(yè)領(lǐng)域。

三、低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅猛

根據(jù)國(guó)家人力資源和社會(huì)保障部發(fā)布的《無(wú)人機(jī)駕駛員就業(yè)景氣現(xiàn)狀分析報(bào)告》顯示，約68%的無(wú)人機(jī)駕駛員收入持平或高于當(dāng)?shù)仄骄杖胨?。收入水平達(dá)到或高于當(dāng)?shù)仄骄杖胨?倍以上的占13%，極少數(shù)無(wú)人機(jī)駕駛員的收入可達(dá)到當(dāng)?shù)仄骄降?倍以上，大部分無(wú)人機(jī)駕駛員的收入為當(dāng)?shù)仄骄降?-2倍之間。

無(wú)人機(jī)執(zhí)照的考取對(duì)于從事或有意向從事低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)活動(dòng)的人來(lái)說(shuō)是值得的。它不僅是一項(xiàng)法律要求，也是提高飛行安全性能、擴(kuò)大無(wú)人機(jī)應(yīng)用范圍的重要途徑。同時(shí)，CAAC無(wú)人機(jī)執(zhí)照的權(quán)威性和適用范圍廣等特點(diǎn)也使其成為無(wú)人機(jī)行業(yè)的必備證件之一。隨著低空經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，無(wú)人機(jī)執(zhí)照的價(jià)值將更加凸顯，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入更多新的動(dòng)力。

能飛無(wú)人機(jī)學(xué)院是中國(guó)民航局審批的無(wú)人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，開展民航局無(wú)人機(jī)操控員執(zhí)照培訓(xùn)（CAAC），培訓(xùn)類型包含多旋翼小型/中型無(wú)人機(jī)及垂直起降無(wú)人機(jī)小型/中型，培訓(xùn)級(jí)別包含視距內(nèi)、超視距及教員，以及開展無(wú)人機(jī)各行業(yè)課，課程豐富多樣，滿足不同崗位的資質(zhì)需求。

同時(shí)，能飛無(wú)人機(jī)學(xué)院是中南地區(qū)指定的無(wú)人機(jī)考試中心，承擔(dān)著廣東及其周邊地區(qū)的考試服務(wù)，是同時(shí)擁有多旋翼、垂直起降固定翼、固定翼、直升機(jī)的超視距駕駛員（機(jī)長(zhǎng)）、視距內(nèi)駕駛員（駕駛員）機(jī)型且同時(shí)擁有駕駛員、機(jī)長(zhǎng)、教員培訓(xùn)資格的教育基地，已經(jīng)為我國(guó)無(wú)人機(jī)行業(yè)培養(yǎng)了上萬(wàn)余名持有無(wú)人機(jī)駕駛證的駕駛?cè)瞬拧?

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