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無人機電力巡檢的發(fā)展現(xiàn)狀
如今無人機被廣泛應用在電網(wǎng)中，電力巡檢已向著“機巡為主，人巡為輔”發(fā)展。而能飛長期與南方電網(wǎng)合作，為南方電網(wǎng)各地供電機提供無人機教學及應用服務，參與并見證了南方電網(wǎng)從小范圍到大范圍應用無人機進行電力巡檢，實現(xiàn)以機巡為主。
廣東電網(wǎng)無人機電巡的發(fā)展歷程
廣東電網(wǎng)作為實現(xiàn)以無人機電力巡檢為主的代表性例子，也經(jīng)歷過一個長時間的發(fā)展過程。
2015年以前
廣東電網(wǎng)還沒有無人機電力巡檢作業(yè)人員，輸電線路點多面廣，分布在漫山遍野，輸電員工長期依靠跋山涉水、登塔走線巡視，每年線路巡視總量近100萬公里，相當于繞地球25圈。當時只有佛山、肇慶、清遠幾個供電局小范圍開展無人機作業(yè)。
2019年以后
廣東電網(wǎng)成立的國內(nèi)首個正處級單位的機巡管理中心，陸續(xù)突破夜間巡視、雷達定位、激光點云數(shù)據(jù)拼接、激光自動建模等技術(shù)難題，無人機在電力巡檢中得到大規(guī)模應用，年作業(yè)量21萬多公里，占機巡作業(yè)量的87.5%，居全國同行首位。
發(fā)展無人機電巡遇到的困難
廣東電網(wǎng)無人機電力巡檢發(fā)展到如今規(guī)模，也是經(jīng)歷了不少的困難，剛開始應用時，無人機飛行安全，規(guī)?；瘧?，無人機飛手都是需要解決的問題。
1、無人機飛行安全
2015年前，國內(nèi)尚未出臺無人機飛行相關(guān)管理規(guī)定或條例，低空領(lǐng)域的無人機基本上處在“黑飛”狀態(tài)。廣東電網(wǎng)機巡中心為了可以合規(guī)合法飛行，前后歷時兩個多月，最終協(xié)同空軍、民航共同建立電網(wǎng)空域管理模式，終于成為國內(nèi)唯一獲批機巡固定空域航線單位。
2、規(guī)?；瘧?/strong>
無人機電力巡檢要規(guī)模化應用，還要解決占線路人工巡視90%工作量的通道巡視，廣東電網(wǎng)反復測試無人機線路建模，總結(jié)失敗原因，在數(shù)據(jù)采集時不斷調(diào)整，克服空域、天氣、起降點、各種重疊度、相機傾角等因素，進行了一系列的技術(shù)攻關(guān)，最終才成功建立輸電線路導線三維模型，成為業(yè)內(nèi)首創(chuàng)。
3、無人機飛手
真正發(fā)揮無人機電力巡檢的作用，必須培養(yǎng)發(fā)展更多無人機飛手，南方電網(wǎng)組織巡線人員到無人機培訓機構(gòu)進行培訓學習，掌握無人機技能便投入到電力巡檢中去，如此南方電網(wǎng)可開展快速通道巡檢，降低了人力成本，提高了巡視效率；減少線路跳閘率，減少停電時間，為社會活動的正常開展提供保障。
無人機電巡未來的發(fā)展規(guī)劃
隨著無人機參與電網(wǎng)作業(yè)程度不斷深入，無人機電力巡檢也迎來了新突破。電網(wǎng)依托激光點云三維建模技術(shù)，研發(fā)自動充電，航線自動規(guī)劃、自動巡視，自動分析缺陷等軟硬件設(shè)備，實現(xiàn)無人機自動化巡視。預計2025年可實現(xiàn)全部無人機自動駕駛巡視。
電網(wǎng)攻克了一個個難以突破的瓶頸，推動無人機巡作業(yè)技術(shù)發(fā)生迭代式巨變；但技術(shù)發(fā)展永無止境，未來電網(wǎng)將重點攻關(guān)缺陷識別、全息防控、一鍵巡檢、蜂群控制、智能作業(yè)等技術(shù)難點，為電力線路的安全運行保駕護航！
【本文標簽】 無人機電力巡檢發(fā)展現(xiàn)狀
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