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低空經(jīng)濟(jì)首次被寫(xiě)入2024年政府工作報(bào)告，并在2025年迎來(lái)了“低空經(jīng)濟(jì)元年”。這一新興產(chǎn)業(yè)的崛起，不僅標(biāo)志著低空經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，也為無(wú)人機(jī)行業(yè)帶來(lái)了前所未有的機(jī)遇。無(wú)人機(jī)操控員崗位缺口達(dá)100萬(wàn)，成為當(dāng)下熱門(mén)的就業(yè)方向之一。

憑借國(guó)家政策的大力支持、較低的競(jìng)爭(zhēng)壓力以及“越老越吃香”的職業(yè)特性，無(wú)人機(jī)行業(yè)正吸引著越來(lái)越多的人投身其中。而要在這個(gè)行業(yè)中脫穎而出，獲得一份高薪工作，CAAC無(wú)人機(jī)執(zhí)照無(wú)疑是關(guān)鍵。

一、CAAC執(zhí)照：無(wú)人機(jī)駕駛的“通行證”

CAAC執(zhí)照是由中國(guó)民用航空局（Civil Aviation Administration of China，簡(jiǎn)稱CAAC）頒發(fā)的飛行執(zhí)照，是飛行員合法駕駛無(wú)人機(jī)的必備憑證。它涵蓋了從私人飛行到商業(yè)飛行等多個(gè)領(lǐng)域的資格認(rèn)證，是無(wú)人機(jī)駕駛者的“身份證”。沒(méi)有它，無(wú)人機(jī)飛行將寸步難行。

二、執(zhí)照等級(jí)：從入門(mén)到專(zhuān)業(yè)的進(jìn)階之路

CAAC執(zhí)照分為視距內(nèi)、超視距和教員三個(gè)等級(jí)，分別對(duì)應(yīng)不同的飛行任務(wù)和應(yīng)用場(chǎng)景。

（一）視距內(nèi)駕駛員證

視距內(nèi)駕駛員是在目視范圍內(nèi)操作無(wú)人機(jī)的人員，運(yùn)行范圍為半徑不超過(guò)500米、相對(duì)高度不超過(guò)120米的區(qū)域。該執(zhí)照適合無(wú)人機(jī)愛(ài)好者和入門(mén)者，主要用于航拍、植保等簡(jiǎn)單飛行任務(wù)，是進(jìn)入無(wú)人機(jī)行業(yè)的“敲門(mén)磚”。

（二）超視距駕駛員證（機(jī)長(zhǎng)證）

超視距駕駛員（機(jī)長(zhǎng)）負(fù)責(zé)在目視視距以外操作無(wú)人機(jī)，并承擔(dān)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的運(yùn)行和安全責(zé)任。該執(zhí)照適合從事專(zhuān)業(yè)無(wú)人機(jī)飛行任務(wù)的人員，如影視攝影、輸變電巡檢、航空測(cè)繪、災(zāi)情調(diào)查等。超視距駕駛員需要具備更高的飛行技能和更強(qiáng)的安全意識(shí)。

（三）教員證

教員證是無(wú)人機(jī)駕駛員執(zhí)照中的最高級(jí)別，持有者具備培訓(xùn)駕駛員和機(jī)長(zhǎng)的資格。教員不僅需要精湛的飛行技能，還需掌握教學(xué)方法，能夠指導(dǎo)學(xué)員完成飛行訓(xùn)練。需要注意的是，考取教員證需先獲得超視距駕駛證并積累一定飛行經(jīng)驗(yàn)。教員可擔(dān)任無(wú)人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的實(shí)操教練、專(zhuān)業(yè)教師，甚至可擔(dān)任考試委任考官。

三、報(bào)考機(jī)型：多樣化選擇滿足不同需求

報(bào)考機(jī)型的選擇主要基于無(wú)人機(jī)的起飛重量和結(jié)構(gòu)類(lèi)型。

（一）按起飛重量

小型無(wú)人機(jī)：空機(jī)重量不超過(guò)15千克，最大起飛重量不超過(guò)25千克，適合入門(mén)級(jí)飛行任務(wù)。

中型無(wú)人機(jī)：最大起飛重量在25千克至150千克之間，是報(bào)考人數(shù)最多的機(jī)型，適用范圍廣。

大型無(wú)人機(jī)：最大起飛重量超過(guò)150千克。

（二）按飛機(jī)結(jié)構(gòu)

多旋翼無(wú)人機(jī)：通過(guò)多個(gè)旋翼提供升力，能夠垂直起降和懸停，無(wú)需跑道，適合復(fù)雜地形和狹小空間作業(yè)。其靈活性和便攜性，使其成為報(bào)考人數(shù)最多的機(jī)型。

固定翼無(wú)人機(jī)：通過(guò)機(jī)翼產(chǎn)生升力，飛行效率高，續(xù)航時(shí)間長(zhǎng)，適合長(zhǎng)距離、大范圍任務(wù)。

垂直起降固定翼無(wú)人機(jī)：結(jié)合了直升機(jī)的垂直起降能力和固定翼無(wú)人機(jī)的高效飛行性能，兼具長(zhǎng)航時(shí)和高速飛行特點(diǎn)，目前仍處于發(fā)展階段。

四、報(bào)考要求：低門(mén)檻，高回報(bào)

CAAC執(zhí)照的報(bào)考要求相對(duì)寬松，基本滿足以下條件即可報(bào)考：

年滿16周歲，60周歲以下，持有有效身份證；

遵紀(jì)守法，無(wú)不良行為記錄，三年內(nèi)無(wú)犯罪記錄；

身體要求：視力矯正1.0以上，無(wú)色盲、色弱，無(wú)傳染性疾病，無(wú)心腦血管及精神類(lèi)疾病，無(wú)肢體殘疾等妨礙安全飛行的疾病。

五、考試內(nèi)容：全面考核飛行能力

CAAC考試分為理論、實(shí)踐和地面站三部分，全面考核考生的飛行能力。

理論考試：考試時(shí)間為120分鐘，共100道選擇題。視距內(nèi)駕駛員需達(dá)到70分合格，超視距駕駛員需達(dá)到80分合格。通過(guò)理論考試后，還需進(jìn)行綜合問(wèn)答考試，10道題，20分鐘內(nèi)完成，7分以上通過(guò)。

實(shí)踐飛行考試：

視距內(nèi)駕駛員：使用GPS模式飛行，考核項(xiàng)目包括360度自旋和水平8字飛行。

超視距駕駛員：使用姿態(tài)定高模式飛行，考核項(xiàng)目與視距內(nèi)類(lèi)似，但難度更高。

教員：考核內(nèi)容類(lèi)似超視距，但難度更高，需展示更高的飛行技巧和教學(xué)能力。

地面站考試：考生需根據(jù)考官給定的任務(wù)和要求，在6分鐘內(nèi)規(guī)劃好航線，并在考官下達(dá)起飛指令后1分鐘內(nèi)完成起飛。飛行過(guò)程中需按照考官指令完成各項(xiàng)動(dòng)作。

六、培訓(xùn)時(shí)間：靈活安排，高效學(xué)習(xí)

CAAC無(wú)人機(jī)執(zhí)照培訓(xùn)周期一般為25天左右，有飛行基礎(chǔ)的學(xué)員可縮短培訓(xùn)時(shí)間。培訓(xùn)機(jī)構(gòu)通常會(huì)同時(shí)開(kāi)設(shè)日常班和周末班，方便在職人員合理安排時(shí)間，實(shí)現(xiàn)工作與培訓(xùn)兩不誤。

低空經(jīng)濟(jì)的崛起為無(wú)人機(jī)行業(yè)帶來(lái)了前所未有的機(jī)遇，而CAAC無(wú)人機(jī)執(zhí)照則是開(kāi)啟這一職業(yè)大門(mén)的“金鑰匙”。無(wú)論是無(wú)人機(jī)愛(ài)好者還是職業(yè)從業(yè)者，只要滿足報(bào)考條件，通過(guò)系統(tǒng)培訓(xùn)和考試，都能在這個(gè)充滿潛力的行業(yè)中找到屬于自己的位置，開(kāi)啟一段精彩的職業(yè)旅程。

能飛無(wú)人機(jī)學(xué)院是中國(guó)民航局審批的無(wú)人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，開(kāi)展民航局無(wú)人機(jī)操控員執(zhí)照培訓(xùn)（CAAC），培訓(xùn)類(lèi)型包含多旋翼小型/中型無(wú)人機(jī)及垂直起降無(wú)人機(jī)小型/中型，培訓(xùn)級(jí)別包含視距內(nèi)、超視距及教員，以及開(kāi)展無(wú)人機(jī)各行業(yè)課，課程豐富多樣，滿足不同崗位的資質(zhì)需求。

同時(shí)，能飛無(wú)人機(jī)學(xué)院是中南地區(qū)指定的無(wú)人機(jī)考試中心，承擔(dān)著廣東及其周邊地區(qū)的考試服務(wù)，是同時(shí)擁有多旋翼、垂直起降固定翼、固定翼、直升機(jī)的超視距駕駛員（機(jī)長(zhǎng)）、視距內(nèi)駕駛員（駕駛員）機(jī)型且同時(shí)擁有駕駛員、機(jī)長(zhǎng)、教員培訓(xùn)資格的教育基地，已經(jīng)為我國(guó)無(wú)人機(jī)行業(yè)培養(yǎng)了上萬(wàn)余名持有無(wú)人機(jī)駕駛證的駕駛?cè)瞬拧?

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