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近年來(lái)，無(wú)人機(jī)投包裹送快遞、運(yùn)送防疫物資、遞送奶茶外賣(mài)……隨著新一代互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用，旨在保障物流配送“最后一公里”的智能“配送員”輪番上陣。特別是自新冠肺炎疫情發(fā)生以來(lái)，無(wú)人機(jī)配送這一新興事物在疫情封控區(qū)、地形復(fù)雜山區(qū)以及城市末端等開(kāi)辟了空中物流通道。

近日，交通運(yùn)輸部等部門(mén)印發(fā)《交通運(yùn)輸智慧物流標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》，其中包含多項(xiàng)無(wú)人機(jī)配送相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。前不久，民航局為深圳市、重慶市兩江新區(qū)等第二批民用無(wú)人駕駛航空試驗(yàn)區(qū)、民用無(wú)人駕駛試驗(yàn)基地授牌，持續(xù)推動(dòng)對(duì)無(wú)人駕駛航空的探索。此外，民航局還發(fā)布了《民用無(wú)人駕駛航空發(fā)展路線圖V1.0（征求意見(jiàn)稿）》，對(duì)民用無(wú)人駕駛航空的未來(lái)進(jìn)行了細(xì)致謀劃。

民航業(yè)內(nèi)專(zhuān)家認(rèn)為，以無(wú)人機(jī)為代表的無(wú)人配送是物流配送的一個(gè)大趨勢(shì)。無(wú)人機(jī)配送除了快，更要解決穩(wěn)健發(fā)展問(wèn)題?！睹裼脽o(wú)人駕駛航空發(fā)展路線圖V1.0（征求意見(jiàn)稿）》指出，民用無(wú)人駕駛航空發(fā)展的階段目標(biāo)為：2025年，城市短距離低速輕小型物流配送無(wú)人駕駛航空器逐步成熟；2030年，城市中短距離快速中小型物流配送無(wú)人駕駛航空器逐步應(yīng)用；2035年，城市中長(zhǎng)距離快速中大型物流配送無(wú)人駕駛航空器逐步推廣。無(wú)人機(jī)即時(shí)配送不僅可以讓消費(fèi)者享受收取快遞、外賣(mài)的便捷服務(wù)，還能最大程度減少人員接觸。同時(shí)，在特殊時(shí)期，快遞運(yùn)力緊張，無(wú)人機(jī)即時(shí)配送還可為更多消費(fèi)者提供配送服務(wù)。有關(guān)人士指出，無(wú)人機(jī)平臺(tái)的技術(shù)目前已趨于成熟，但包括裝卸、投送、地面轉(zhuǎn)接、空域控制、起降管理、站點(diǎn)建設(shè)、安全保障等在內(nèi)的其他配套技術(shù)還不成熟。技術(shù)不斷升級(jí)、配套設(shè)備設(shè)施逐步完善是無(wú)人機(jī)配送真正“飛入尋常百姓家”必須走的路。

讓無(wú)人機(jī)配送商業(yè)化在我國(guó)盡快落地，還需要在政策完善與法律法規(guī)更新上及時(shí)跟進(jìn)。深圳市司法局去年10月發(fā)布的《深圳市民用無(wú)人機(jī)管理辦法（征求意見(jiàn)稿）》，對(duì)城市中無(wú)人機(jī)的物流配送作出了明確規(guī)定。長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，要杜絕無(wú)人機(jī)使用亂象，應(yīng)明確行業(yè)監(jiān)管執(zhí)法權(quán)，加大對(duì)禁飛、限飛區(qū)域的管控力度，并利用低空飛行控制系統(tǒng)實(shí)時(shí)掌握無(wú)人機(jī)飛行動(dòng)態(tài)。只有規(guī)范飛行、強(qiáng)化監(jiān)管、嚴(yán)格執(zhí)法，無(wú)人機(jī)配送才能在法治航線上行穩(wěn)致遠(yuǎn)。

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